uusi harrastaja

[sähkis]

no niiin "EXPERTIT"

olen ostanut juuri e-sky HBK 2 kopukan, ja arvuuttelen mitä kaikkea pitäisi tehdä?
aion tehdä youtuben 1-6 setup video linkin mukaiset säädöt, sekä tail boom korjauksen.
mutta mitä muuta ennen lentoa?

PS. vantaalla kaivataan tulevaisuudessa lento seuraa...
 

[juza]

Terve tuloa tänään klo 18 alkaen Espoon Isoon Omenaan. Sieltä löytyy varmasti opastusta ja neuvoja.
 www.kopterit.net/index.php?topic=854.0

[sähkis]

en tainnut ehtiä... ja ensi viikolla on myös perjantaina menoa.
mutta jos sitten.

[Miksuka]

Moro kaikille toiseltakin uudelta harrastajalta Pohjois-Karjalasta Kontiolahdesta !

E-sky hbk2 kopukka tulossa tiistaina ja lentämäänhän sen kopukan mieli tekee.

Eli ensi säädöistähän sitä on nyt alkuun kyse. Voisko joku noiden ym. setup videoiden linkin laittaa näkyville ? Toi Tail boom korjaus on varmaankin sen peräputken korjaus , sen jo löysin sivuilta.

[juza]

Setup videot:

1:

2:

3:

4:

5:

6:

7:

[sähkis]

kokeilin juuri tota e-sky simulaattoria,
aikas vaikee... kopterissa akku ladattu huomenna kokeillaan...
ilmoitan sitten mitä kaikkea hajosi?!

[mnentwig]

>>kokeilin juuri tota e-sky simulaattoria,
That's the way to go... try to spend 10 hours on the sim before starting with the real heli.

Check that the sticks are assigned properly:
Left stick: up/down and rotate left / right (turns like a car).
right stick: forwards / backwards and bank left/right

[sähkis]

joo ajelin simua sellaiset 3,5h eli en vain kokeillut... tänään ajelin lisää,
kopteria en uskaltanut vielä ilmaan nostaa.

[mnentwig]

training gear is recommended also 

[sähkis]

jep on asennettu jo.

[sähkis]

eka akullinen "lennetty", olennaisesti helpomman tuntuista kuin simussa.
leijuttelin tosi matalalla ja otin heti alas, kun meinasi "karata".
Helvetin hauskaa. kun vaan ei tuulisi ollenkaan, 
täytyy yrittää päästä sinne sisä lennätykseen.

[Hermis]

Hyvä hyvä! Tältä tieltä ei ole paluuta...

Sisällä on tosiaan hyvä opetella leijutusta. Sikäli harmi kun siellä Vantaalla ei taida olla juurikaan lunta. Lumipeite antaa nimittäin paljon anteeksi jos mosa vaan on pysähdyksissä hankikontaktissa.

Tuossa pari päivää sitten flippasin oman HBK2:sen selälleen ja sain sen leijumaan kun yhtäkkiä koneesta katosi sähköt ja se putosi noin 3 metristä nupilleen hankeen. Koko kone upposi näkyvistä. Saldo: kaksi linkkiä irti, ei mitään hajalle!

[Miksuka]

Pohjois-Karjalasta kajahtaa seuraavaa:

Viime yö valvottu odotellen akun uudelleenlatautumista, melkein kaksi akullista ajettu. Leijuttamaan ei päästy, vaikka kuinka säädin You tuben videoiden mukaisesti, aina veti perästä katsottuna vasemmalle maata pitkin.

Yhdessä vaiheessa Gyro ei mennyt itse testistä läpi, ilmoitti parikin kertaa harvakseen vilkkuen ilmeisimminkin vikaa. Tuli kuntoon itsekseen, epäilyttää kuitenkin.

Oppirahat tuli maksettua siitä, että Älä ikinä sammuta radiota ensin, tuloksena tilaukseen EK1-0283 Washout base set:(. Odotellaan sitä ja simua.

Ihan vielä en ole mennyt "point of no return" ohi, mutta eipä paljoa puutu.

[juza]

Se on aina levoton jalakset maassa. Nupissa ja perässä ei ole kierroksia vielä kunnolla toimakseen. Olet varmaan korjannut peräputken kiristyksen ja hihnan? Noiden jälkeen myös perän servoa joutuu varmaan siirtelemään. Tarvit siihen ehkä apurin, toinen pitää jalaksista kiinni ja toinen laittaa kaasutikun puoleen väliin. Kädellä tuntee suurimman kampeamisen suuntaan tai toiseen. Tämä onnistuu kyllä varovasti tehden yksinkin.

[Miksuka]

Peräpukti on korjattu, kiitos hyvien ohjeiden.

[seppomikael]

Joo, kun yrittää liian varovasti nousta ilmaan niin kopteri lähtee valumaan vasemmalle.

Täytyisi vaan uskaltaa pikkasen reilummin antaa kierroksia...
Tosin se nousee pian ilmaan! 

[Miksuka]

Kiitos taas vinkeistä, en olekaan oikein uskaltanut sitä kaasua vielä tarjota

Nyt odotellessani osia, huomasin tossa Swashplaten yläosassa johon tulee kiinni ne neljä eri vipua, onkin eri pituiset ne tapit.

No selvennykseksi otin käteen ton manuaalin ja kysymys tulee tässä;

Sivulla 14 osat nro 039 ja 040 tulevat kiinni osaan nro 046 pidempiin vai lyhyempiin tappeihin  ?

Jos joku vaivautuisi kertomaan, niin thank you.

[juza]

Hyvä huomio! Ohjekirjasta ei muuten selviä se. Siinä ne on saman pituset. Minulla ne on tehtaa toimesta pidemmissä. Ei ole koskaan tarvinut purkaa.

[Miksuka]

Kiitos tosi paljon vastauksesta .

Ei minun edes tarvinnut purkaa, ne purkautui ihan itsestään  .

[Miksuka]

Ai niin, unohtui. Omassani oli joko sen radion sulkemisen ensin takia tai sitten ihan tehtaalta asti ihan jumissa toinen näistä. Liekö vaikutusta, kun en saanut säätöihin  .

[atgrohn]

Jep, varmasti vaikuttaa jos tuo nivel tahi se kiinnitys swashout baseen kanittaa...

Kun saat nupin kasaan niin irroita servot swashplatesta ja kokeile liikutella swashplatea
kaikkiin mahdollisuun suuntiin käsin (siis kallistukset ja ylös-alas-suuntaan)...pitäisi liikkua varsin herkästi

Samoin pitää testata, että stabilointitanko, jossa pienemmät stabilointilavat on kiinni, heiluu herkästi.

Jos jokin kanittaa niin sitten pitää irroitella linkkejä lisää ja selvittää mitä paikkaa pitää herkistellä.
Momentti ei ole ystävä tässä hommassa. Muoviosissa ne ruuvit pitää vaikkei niitä kiristäisi hampaat irvessä...ihan vaan siihen asti että ruuvi ottaa kiinni, jos vipu ei heilu vapaasti niin sitten vähän auki päin.

Ainakin tuohon Trex450 alunuppiin on pakko jättää jopa vähän päittäisvälystä noihin ruuveihin, jotta vivut saa herkäksi. Metalli-metalli-liitoksissa on hyvä käyttää hieman lukitetta.

Isoimmissa koptereissa ne vivut on laakeroitu ja holkitettu eli vivun ja ruuvin välissä on holkki, joka on hieman vipua leveämpi. Silloin tuota ruuvia voi kiristää jo hieman enemmän holkkia vasten ja vipu jää silti herkäksi laakerien ansiosta.

Antti

[sähkis]

joo kyllä mä olen ainakin jo ihan koukussa.
tilasin jo hh gyron, harjattoman motin, noparin, ja isomman lipon.
eikä kopteri ole vielä niin hanskassa että voisi sanoa lentävänsä.
heh heh. isot miehet harrastaa....

[Miksuka]

Harjaton motti ja siihen nopari jo paikoillaan, kuten isommalla ( 1500 mAh) akulla pyörii nyt jo. Hiilikuituiset päälavat tilauksessa.

Kerrotko kokemuksia siitä hh gyrosta, miten vaikutti ?

Mulla kaartaa tosi voimakkaasti vasemmalle heti nousussa, saa tosissaan tarjota tikulla vastaan

Nimim. kopteri always on my mind

[atgrohn]

Hei

Kaikki nupissa olevat linkkiparit on hyvä mitata, että ovat yhtä pitkiä.

Katso, että swashplate on silmämääräisesti vaaterissa molempiin suuntiin kun servot ovat
keskiasennossa. Jos kampeaa edelleen johonkin suuntaan niin sitten pitää säätää niitä
ohjaimessa olevia trimmejä. Onhan siinä sellaiset liukukytkimet?

Antti

[Hermis]

Harjaton motti ja siihen nopari jo paikoillaan, kuten isommalla ( 1500 mAh) akulla pyörii nyt jo. Hiilikuituiset päälavat tilauksessa.

Kerrotko kokemuksia siitä hh gyrosta, miten vaikutti ?

Mulla kaartaa tosi voimakkaasti vasemmalle heti nousussa, saa tosissaan tarjota tikulla vastaan

Nimim. kopteri always on my mind

Eksyn HH-gyroa voi suositella vaan jos on intoa hioa ja hinkata säätöihin...

Kaartaa vasemmalle? Meinaatko että kallistuu vai kiertyy. Jos kiertyy nokka vasemmalle kun pistää kaasua, niin se on HBK2:sen tyyppivika, perävälitys on liian hidas ja pyrstössa ei riitä potkua täyskaasulla/kulmilla noustessa. Sen voi korjata xtreme-productionin 43T vetopyörällä ja pidemmällä hihnalla. Mm. Helidirect ja Heliguy myyvät tuota, hintaa about 15€...

Olkaa sitten tarkkana kun etsitte netistä tuota perävedon muutossarjaa, xtreme-productions tekee kopteriosia ja xtremeproductions ihan muunlaisia perävetojuttuja...