Kopterit.net
Kuvagalleria => MyFleet => Aiheen aloitti: TimoK - 31 Joulukuu, 2015, 16:07:07
-
Kai tämmöisen My Fleetin voi jo perustaa kun on pari vuotta torpannut ahkerasti.
Tämä minun kopteriharrastus on oikeastaan TeroS:n syy ;) Junnuna, kun tuli RC-lennokkia lennätettyä niin silloinkin koptereita tässä lähikentällä näki, mutta niillä ei kyllä juuri lennetty. Yleensä niitä leijutettiin 30 sekunnin pätkissä tankillinen, jonka jälkeen pilotti teki ristinmerkin ja kopteri nostettiin takaisin auton peräkonttiin. Tästä on siis aikaa 20 vuotta…
Jostain kumman syystä lennokit alkoivat uudestaan kiinnostamaan reilut pari vuotta takaperin ja tilasin ihan mielenkiinnosta Hobby Kunkulta jonkun styrsa paalin. Mankkakin kun oli valmiina Futaban Attack-4 ::)
Se miksi tämä harrastus on Teron vika johtuu siitä, että olin sitä lennokkia ulkoiluttamassa Pinsiössä ja Tero kopteria. Se oli ensimmäinen kerta, kun näin livenä miten nykyaikainen sähkökopteri oikeasti lentää. Siitä se idea sitten lähti…..
Lentoja tässä parin vuoden aikana on kertynyt n. 1400 kpl. Kalustoa on tullut ja mennyt monenlaista. Ensimmäinen kopteri oli Trex 450L, joka on jo siirtynyt uudelle omistajalle. Samoin on ollut pari Protosta ja yksi mini Protos, mutta ne ei jostain syystä tuntuneet ”omalta”, joten joutivat kiertoon.
Ehti tuossa nurkissa muutaman kuukauden ajan pyörimään myös NX4 nitro kopteri, joka sinänsä oli ihan hauska laite. Sekin tosin tuli myytyä eteenpäin.
Nykyinen kalusto on kovin Goblin painotteinen. Hyllystä löytyy tällähetkellä 380KSE, 570KSE ja 700.
-
Tuli tänään hoidettua vuoden ensimmäiset lennätykset alta pois. Lähinnä tuli kiusattua 570KSE:tä. Ensimmäiset lennot sillä tuli viimevuoden viimeisenä päivänä. Nyt on takana 13 akullista, muuten tuntuu ihan hyvältä, mutta laitos tarvitsee 21-hampaisen moottori pulleyn. Vakiolla ei irtoa tarpeeksi kierroksia, tai siis irtoa, mutta sitten kaasukäyrän pitää olla 90% tienoilla. Mikä on käsittääkseni JiveProlle liikaa.
Toinen ongelma on, että perä heijaa oudosti pienemmillä kierroksilla. Tosin pakkasellakin (-12C) saattoi olla jotain osuutta asiaan. Perän akseliin on jostain ilmestynyt mustaa vaseliinin näköistä rasvaa. Sekin varmaan tahmaa pakkasella täytyy tutkia tarkemmin kun jaksaa.
Kivan oloinen laite muuten.
-
Mulla sama raina.
Perä heijaa hiljaa ja taajuus nousee gainin myötä mutta liika on liikaa ja oskillaatio alkaa ennen ku se on hyvä.
Ihan perus jumiheijaustahan toi on. Outoa että sulla on sama just samaisessa laitteessa.
Mä oon koittanu muuttaa armin pituutta ja nyt on perä herkkä kylmänäkin. Aina vaan heijaa ja sähkösillä säädöillä tota ei saa kuriin.
Meinasin että pitää purkaa perä ja kattoa painelaakerit vielä kerran ajatuksen kanssa onko ne nyt oikeinpäin. Pitäis myös googlettaa tota jos on joku tunnettu ongelma että mikä siihen olis hyvä ratkasu. Servokauppakin kävi mielessä. Mulla ku on nyt tosiaan bk siellä
-
Mulla se ei heijaa kuin 78% kaasulla. Kunnon rundeilla se nykäisee terävästi sivulle stopissa. Kävi mielessä, että voisiko olla mahdollisesti precomp asia. Mulla kun ei ole varsinaisesti ollut tapana "viedä" collective tikkua laitaan vaan mieluumminkin tökätä se sinne niin nopeasti kuin pystyy. Muuten perä pitää kuitenkin kuin tauti.
-
Mulla se ei heijaa kuin 78% kaasulla. Kunnon rundeilla se nykäisee terävästi sivulle stopissa. Kävi mielessä, että voisiko olla mahdollisesti precomp asia. Mulla kun ei ole varsinaisesti ollut tapana "viedä" collective tikkua laitaan vaan mieluumminkin tökätä se sinne niin nopeasti kuin pystyy. Muuten perä pitää kuitenkin kuin tauti.
Eikös se aika rajusti vägäillyt jossain funneleissakin kovemmilla kiekoilla?
-
Ei voi ainakaan mun tapauksessa olla precomp. Heijaa vaikkei koske cyclic eikä collective tikkuihin.
-
Ja govihan on kontronikissa eikä ole yhteydessä perän precomppeihin. Mulla heijaus alkaa jo spoolupissa ja jatkuu läpi kierrosrekisterin
-
Sitten taitaa olla eri vaiva.... Jos laitan Jivestä 83-88 %kaasukäyrän niin ei heijaa, mutta esim. 77% perä heijaa, mutta rundejakaan ei korva kuulolta ole ihan hirveästi.
-
Mulla on 380 vähän samaa ongelmaa. I gainin lasku auttoi huomattavasti 60-->35
-
Eikös se aika rajusti vägäillyt jossain funneleissakin kovemmilla kiekoilla?
Saattoi johtua, siitäkin että mulla oli enemmän kierroksia kuin viimeksi. perän gaineihin en kuitenkaan koskenut.
-
Mulla on 380 vähän samaa ongelmaa. I gainin lasku auttoi huomattavasti 60-->35
Taisin koittaa tätäkin. Heijaus loppui mutta perästä tuli niin lötkö että huhhuh. Omaa tekemistä rajottaa sekin että on vaan yksi akkukisko. Toinen akku odottaa siis täytenä pöydällä. Tilasin jo ennen joulua ja matkiksen ennakkoilmotus tuli ennen joulua mutta eipä oo seurannan mukaan vieläkään siirtyny dk postilta matkikselle.
-
Siis tilasit mistä? Mulla oli tullu Optiguardin akusta entinen tilasin sen ladilta ja otin sit sen akkukiskon kanssa. Yleensä en DHL:ää kehu (kun ei ole mitään syytä). Otti jo valmiiksi päähän kun kun ladikin on jostain syytä siihen siirtynyt. No otin kuitenkin sillä 24h deliveryllä. Seuraavana päivänä ennen puoltapäivää DHL:n kuriiri soitti, että voiko jättää postilaatikkoon kun kukaan ei ollut kotona.
-
No eikö toi dk post jo kerro. Rotordisceniltä siis tilasin. Aina toiminu hyvin kunnes nyt. Varmaan nää pyhät sekottaa. Samassa tilauksessa on mosapulleyta pariakin kokoa
-
No joo ei ollut Goblinit yhteensopivia -29 asteen pakkasen kanssa. Kokeilu jäi yhteen akkuun sekä 380:llä että 570:llä. Peräakselille lakruista valuva vaseliini meni jäähän. 380:stä ei servo jaksanut akun vaihdon jälkeen perää kääntää. 570:stä myös nuppi meni aika jumiin heti ensimmäisellä akulla.
Kipori sen sijaan olisi ollut yhteistyökykyinen, vaikka oli ulkona viettänyt edellisen yön. Käynnistyi kahdella nykäisyllä(ihan mielenkiinnosta koitin, jos vaikka sattuisi tarvitsemaan muuhunkin kuin akkujen lataukseen).
-
Ihminen ei oo yhteensopiva -29 pakkasen kanssa ;D ootte te hulluja... mulla on toi ig1000 ollut autossa säilössä puolivuotta ja tänään lähti hienosti käyntiin.
-
Ton heijaamisen aiheuttaa V-bar , ollaan testattu niin V -baria kuin bavariania
Ja v- Barin kohdalla tuo heijaaminen tulee heti. Kun bavarian ei sitä tee..
Ja siis näitä on kokeiltu 380,500,700 mallissa
Olen pyytänyt apua asiaan 2 ulkomaan elävältä , laitan heidän vastukset vaikka tähän ku tulee
-
kyllähän purkkien control loopeissa varmasti on eroja tässä kohtaa. syy on silti mekaaninen jumi. Se miten purkki siihen reagoi on eri juttu. Ei se hyvää tee peräservolle bavarianinkaan kanssa jos perä on ihan jumissa.
-
Ton heijaamisen aiheuttaa V-bar , ollaan testattu niin V -baria kuin bavariania
Ja v- Barin kohdalla tuo heijaaminen tulee heti. Kun bavarian ei sitä tee..
Ja siis näitä on kokeiltu 380,500,700 mallissa
Olen pyytänyt apua asiaan 2 ulkomaan elävältä , laitan heidän vastukset vaikka tähän ku tulee
Jaksan epäillä melkoisesti.
Jos ei mekaaninen homma ole tikissä ei sitä softa korjaa.
-
Kyllähän kontrolliloopeissa on varmasti melkoisesti eroa. En eoäile hetkeäkään etteikö eri gyrot käyttäytyiso jumisen perän kanssa erilailla. Saahan veebaaristakun hännän heilutuksen pois jumisella perällä. Se ei vaan sen jälkeen pidä liikkeissä.
Rootcause on kyllä mekaaninen se on varma.
-
Hitto, nythä mä vasta hokasin ton alotusviestin, äijähä syyttää mua että avio-onni rakoilee, mersua ei o varaa vaihtaa uuteen ja kaikk aika menee kentällä ;D
-
Hitto, nythä mä vasta hokasin ton alotusviestin, äijähä syyttää mua että avio-onni rakoilee, mersua ei o varaa vaihtaa uuteen ja kaikk aika menee kentällä ;D
No eihän tää tilanne nyt täysin oma syy voi olla ;)
-
Kyllähän kontrolliloopeissa on varmasti melkoisesti eroa. En eoäile hetkeäkään etteikö eri gyrot käyttäytyiso jumisen perän kanssa erilailla. Saahan veebaaristakun hännän heilutuksen pois jumisella perällä. Se ei vaan sen jälkeen pidä liikkeissä.
Rootcause on kyllä mekaaninen se on varma.
Kyllähän noissa gyroissa on eroja jopa perä toimimisen kannalta.
Eikä se vbar 5.x softa ole parasta mitä on olemassa.
Toisin vaalista mekaniikkaa on hankala korjata säädöllä.
-
Kyllähän noissa gyroissa on eroja jopa perä toimimisen kannalta.
Eikä se vbar 5.x softa ole parasta mitä on olemassa.
Toisin vaalista mekaniikkaa on hankala korjata säädöllä.
Tossahan tässä ollaankin yhtä mieltä että eroja on, mutta kun Haya kirjoitti että "Ton heijaamisen aiheuttaa VBar" niin se ei pidä millään muotoa kutiansa. Lähktökohtasetihan ollaan jo melkosen mettässä jos softalla aletaan korjaamaan puutteelista mekaanista säätöä/kuntoa...
Ja tää oli kirjotettu ihan ilman VBar-laseja, on pari vbaaria mutta on pari muutakin.
-
Kyllä Haya on väärässä, koska ainakin allut toimii kardaanilla ilman heijjailuja vbarilla 20 asteen pakkasessa. Kannattaa joskus kun testailee, niin koittaa muutakin kuin pelkkiä remmiperäsiä vimpaimia!
Tossahan tässä ollaankin yhtä mieltä että eroja on, mutta kun Haya kirjoitti että "Ton heijaamisen aiheuttaa VBar" niin se ei pidä millään muotoa kutiansa. Lähktökohtasetihan ollaan jo melkosen mettässä jos softalla aletaan korjaamaan puutteelista mekaanista säätöä/kuntoa...
Ja tää oli kirjotettu ihan ilman VBar-laseja, on pari vbaaria mutta on pari muutakin.
-
ja remmiinhän tämä ei liity millään lailla.
-
Väärässä , no oletus on se että kyseiset herra osaa rakenta kopterin siten että perä ei jumita.
Oman mielipiteeni perustan vain siihen mitä on nähty ja koettu, sekä kysytty.
Näitä koptereita on rakennettu tässä viimeisen vuoden aikana jo kymmeniä ja meille on tullu monia harrastajia koptereiden kanssa jotka ei toimi .. Ja lähes aina on syy molemmissa , niin mekaniikassa kuin säädöissä ..
mutta hyvin tyypiliseen tapaan Goblinin perä on hyvin tiukka heti pakkauksesta . Ja sitä ei varmasti helpota -20 asteen ensilento .
Perän saa hieromalla tosi herkäksi / mutta monesti tuo hommahan menee paketista ilmaan ja kyl se sit herkistyy ..
Va vielä siis : 500 sportin osalta esim rakennettiin tuo laite v barilla ja mekaaninen toiminta oli todella smooth .. Kaikki oli ok mutta pienillä kierroksilla perä heijaa leijussa
Ärsyttävää mutta ei vaikuttanut lentoon mitenkään ( Maikko tuota komensi ) + muut minua osaavammat ,, mutta kun priimaa haluaa niin , kysyin V barilta asiaa niin sanoivat et : jotta saat v barista sen hyödyn tulisi käyttää v Bar lähetintä , jotta säätö olisi on Line tapahtuvaa .
No ihan siis mielenkiinnosta ja kokemuksesta ( Urukay , 700KSE, 380, 380 KSE , 500 , 500 sport , 630 comp ) missään näissä ei perä heijaa..
Päätin laittaa bavarianin niin tuota pientä heijausta ei ole ...
Tähän siis perustui tuo väitteeni ,, voinhan silti olla ihan metässä
Mutta siis jos perä on tahmee jo pöydällä ,, ni ihan varmasti on tällöin vika mekaaninen :)
-
Väärässä , no oletus on se että kyseiset herra osaa rakenta kopterin siten että perä ei jumita.
Oman mielipiteeni perustan vain siihen mitä on nähty ja koettu, sekä kysytty.
Näitä koptereita on rakennettu tässä viimeisen vuoden aikana jo kymmeniä ja meille on tullu monia harrastajia koptereiden kanssa jotka ei toimi .. Ja lähes aina on syy molemmissa , niin mekaniikassa kuin säädöissä ..
mutta hyvin tyypiliseen tapaan Goblinin perä on hyvin tiukka heti pakkauksesta . Ja sitä ei varmasti helpota -20 asteen ensilento .
Perän saa hieromalla tosi herkäksi / mutta monesti tuo hommahan menee paketista ilmaan ja kyl se sit herkistyy ..
Va vielä siis : 500 sportin osalta esim rakennettiin tuo laite v barilla ja mekaaninen toiminta oli todella smooth .. Kaikki oli ok mutta pienillä kierroksilla perä heijaa leijussa
Ärsyttävää mutta ei vaikuttanut lentoon mitenkään ( Maikko tuota komensi ) + muut minua osaavammat ,, mutta kun priimaa haluaa niin , kysyin V barilta asiaa niin sanoivat et : jotta saat v barista sen hyödyn tulisi käyttää v Bar lähetintä , jotta säätö olisi on Line tapahtuvaa .
No ihan siis mielenkiinnosta ja kokemuksesta ( Urukay , 700KSE, 380, 380 KSE , 500 , 500 sport , 630 comp ) missään näissä ei perä heijaa..
Päätin laittaa bavarianin niin tuota pientä heijausta ei ole ...
Tähän siis perustui tuo väitteeni ,, voinhan silti olla ihan metässä
Mutta siis jos perä on tahmee jo pöydällä ,, ni ihan varmasti on tällöin vika mekaaninen :)
Minä uskon, että gyron vaihto voi vaikuttaa perän käytökseen.
Tosin mitä olisi tapahtunut, jos olisit laittanut 6.x softan Vbaariin?
Toi väite, että Vconrollilla olisi vaikutusta on mielenkiintoinen. Ymmärrän sen sitä kautta, että gyron softa on erillainen. Mutta miten online säätö vaikuttaa asiaan, sitä en ymmärrä??
-
Kyllähän se vaan on niin, et GYROISSA ON EROJA. Perän liikkeisiin syy voi löytyä vaikka noparista. Gasseri ku ei käy ihan tasaseen niin gyro ei sitä ehdi korjaan niin ettei huomasi perässä. Gyrojen kyky käsitellä eri nopeuksisia servoja on toinen. Vanhat futtet oli suunniteltu omalle servolleen, Skookumissa kerrotaan servojen nopeus. VBaarista en tiiä voiko sinne antaa servon nopeuden. Jos Gyro kuvittelee servon olevan nopeempi kuin onkaan, niin ei varmasti toimi oikein. Kaikki ei vaan toimi kaikkien yhdistelmien kanssa.
Hayan viestissä mainittu heijaus pienillä kiekoilla. Luultavasti Gyro odottaa nopeempaa reagointia. Jos mekaniikka on smooth, niin vaikuttaa siihen myös servo, lavat, noparin säädöt jne... Se et esim. Bavariani osaa käsitellä paremmin tilanteen, ei tee Vbaarista huonompaa yleisesti. Tossa laitteessa tolla setupilla toinen vaan on parempi. Onneksi on olemassa vaihtoehtoja. Jos on makka joka ei toimi kaikkien laitteiden kanssa, niin kärsikööt sitten yhen valmistajien laitteista. Ei se oo yhtään väärin vaihtaa VBaarii toiseen merkkiin jos toimii paremmin vähemmällä työllä.
Ei mersukaan oo ollu laadukas auto sitten W124 korin.
-
Kyllä Gyro vaikuttaa peräntoimintaan. Protoksen perää en saanut koskaan toimimaan Brainilla. siihen vaihdettiin servoja, perävälitystä, kierroslukuja ja säädettiin Brainista perän arvoja. Aina oli tuo tässä esillä ollut ärsyttävä perän heijaaminen läsnä. Sitten vaihdoin gyron Vbariin ja perästä tuli laakista Rock solid. Sitten taas samaisella Brainilla ei ollut NX4:llä perän kanssa mitään probleemaa.
-
Se nyt päivänselvä asia, jos heijjausta tapahtuu vika on kopterissa tai säädöissä. Vai onko suunnittelijat testien jälkeen aatellu, että perkule perä heijjaa tällä meidän gyrolla mutta ei sr mitään, julkaistaan tuote? 😂. Eikai tuo vbarissa ole pakollinen tuo mankka, eikös kaikki parametrit löydy softallakin???. Itse ole testannut aikas montaa eri gyroa, eri kokoluokissa ja kombinaatioissa. Vbar silverline ja mini, Kbar, spartan, 3g, 3gx (v. 3-5), GT5, tarot ym. Peräservon tulee olla aina riittävän nopea, tarkka ja voimakas ja sille pitää ontaa riittävästi resoluutiota toimia (rieskassa linkki oikeaan paikkaan+kevyt asetuskulma). Näillä simppeleillä asioilla perät ovat ainakin heijjaamatta toimineet, riepottelussa sitten tarvitaan muutakin kompensaatiota, mitä eri valmistajat softien kautta tarjoavat. Mulla on enemmän ollut nuppien kanssa säätämistä, että saan niista teräviä ja riittävän eleettömiä. Tolla spartanin vx1e:llä sain ainakin protoksen helpommin säätöihin kun vbarin.
-
Nuo nupin terävyys asiat on tietysti asia erikseen. Nyt hän on kyse pelkästään siitä, että kopteri heluttaa häntää kuin hermostunut kissa jo paikallaan leijunnassa. Ainakin minulla se tekee sitä vain pienillä kierroksilla. Mulla ja Docilla on vielä eri pers servot 7006 vs 8005. Tällä kertaa syy on melko varmasti mekaniikassa, koska peränlaakerit kusee melko reilusti vaseliinia peränakselille. Se taas muuttuu pakkasessa aika sitkeäksi tahmaksi.
-
No eikös ne ole helppo liuoittaa pois ja koittaa?
-
En iha heti pis uskonu että oon Joensuulaisen kanssa samaa mieltä ;D
-
Mitäs rasvaa sul on laakereis ku ei pysy?
-
Mitä ihmettä täällä nyt jauhetaan :D se syy on se rasva joka tulee niitä peräakselin ja sliderin laakereista ja vetää pakkasessa jumiin.
Mä putsasin omani ja liikkui sen jälkeen kovassakin pakkasessa smoothisti.
Hioin vielä snadisti akselia tonnisella paprulla ettei olis ihan niin herkkä.
Kokeilemaan ei oo tietty päässy ku niin miljoona pakkasta ettei pilottikaan kestä. Enkä sitäpaitsi luota että noi linkinpäät kestäis kovaa pakkasta
-
Voisin melkein lyödä vetoa että laakerit on laadultaan huonoja.
Omassa g500 oli myös samaa ongelmaa ja villen g700 myös mitä tiirailin kesällä, ei toimi talvella kun lyö tahmeeks.
-
No mä pesin akselit ennen viime viikonlopun kokeluja sinolilla. Yhden akun jälkeen akselit oli lähes yhtä vaseliinissa kuin ennen putsausta.
-
Puritko perän ja tiskasit sen sliderin holkin sisäpuolelta? Sehän on täynnä tavaraa
-
Mä pesin noi tökötit pois peräsliderista ja jumitti vielä enemmän siis pelkkä slideri akselissa. Tarvii työstää jollain tota akselia. Kun laitto tipan wd40 niin alkoi liikkumaan herkästi mutta pakkasessa jäykistyy. Eli tälläkin g380 on tapana heiluttaa häntää oli sitten kierroksia paljon tai vähän. Eihän tuo lentämistä haittaa.
-
Akseli poraan ja yli tonnisella paperilla jokunen sekunti, auttaa kummasti.
-
Joo niin se on tehtävä. Ei tota kyllä lentämällä smoothiksi saa vaikka ohjeissa niin sanotaan.
-
Anteeksi, mutta nyt kun laitan oman Goblinin, niin kannattaako tuo hiontaoperaatio tehdä heti vai kokeilla ensin miten toimii?
-
Anteeksi, mutta nyt kun laitan oman Goblinin, niin kannattaako tuo hiontaoperaatio tehdä heti vai kokeilla ensin miten toimii?
Ei ole ainakaan minun goblineissani (380, 2x500 ja 700) ollut hionnalle tarvetta.
-
Jos meinaat alle -13 asteen lämpötiloissa lennätellä niin varmaan sitten...
-
Ne sliderin linkitkin on uutena tosi jäykät. Jos haluaa saada ton mekaniikan liikkumaan puhaltamalla niin kannattaa varmaan jotain tehdä. En ole tota goblinin systeemiä saanut koskaan niin herkäksi kun esim alluissa. Jos osat ois mulla irrallaan niin hioisin ja kiillottaisin ehdottomasti. Tuskin ns liian herkästä haittaa on.
-
Täytyy nyt ainakin kiinnittää asiaan huomiota kun rakentaa...
-
Linkithän tottakai herkistellään aina sopiviksi. Jos mielessä jotain arktista meininkiä ni väljäksi.
Tästähän on ollu ennenkin juttua. Miksi te sitä akselia naarmutatte poran istukassa ku siinähän se on valmiiksi aikamoisessa sähköporassa. Sen verta käyttää irti että saa sliderin pois välistä. Lepari ja lavanpitimet pois ja eiku rundia koneeseen ja tonnista akselille.
-
En tota porakonetta nyt niin kirjaimellisesti ottanutkaan. Jos systeemi läjässä niin toki vaan pyörimään ja paperia akseliin. Tuskin porakonekkaan tota akselia naarmuttaa jos ei hirveen järeeseen koneeseen kiinnitä ;D
-
No kun kerran näyttää olevan liian kylmä lennätyskeli niin päivitetään sitten edes kalustoa. Josko pikku goblini jaksaisi tällä paremmin ::) No ei se Scorpparin 3020-1000kv myöskään laiska ollut. Tuli vähän heräteostoksena..
-
No kun kerran näyttää olevan liian kylmä lennätyskeli niin päivitetään sitten edes kalustoa. Josko pikku goblini jaksaisi tällä paremmin ::) No ei se Scorpparin 3020-1000kv myöskään laiska ollut. Tuli vähän heräteostoksena..
Mulla on toi Scorppari kanssa nyt. Laitappa vähän vertailua lentoajoista kun saat testattua.
-
Tos hieman ajatuksia tuosta keskustelusta aiheesta
Toki pakkaset on tuo iso asia
Mutta tuossa aiheesta , suht osaavista käsistä
-
Sanoitko kylelle että täällä on kylmempi ku sen pakastimessa :D
-
Jep , ja kommentti ,, eihän mikään voi toimia pakastimessa :)
-
Ei nää ihan pakastelämpötiloissa pelitä, mutta -15 on näköjään ihan ok. 380KSE:tä tuli 4 akullista pyöriteltyä uudella moottorilla. Laitoin kopteriin lonkalta 22T-moottori pulleyn kun Tareqissa on pienempi kv kuin Scorpparissa oli.
Välitys oli kuitenkin ilmeisesti 3300 rpm:lle liian "pitkä", koska pientä puutumista oli ajoittain havaittavissa. 3500 rpm:llä tuntui jaksavan paremmin. Timerissa oli 3:10 ja akkuhin jäi vielä 20% jäljelle. Ilmeisesti hyötysuhde on parempi kuin Scorpparissa, koska samoissa olosuhteissa samalla lentoajalla YGE on huutanut low voltagea.
570KSE:ta tuli testattua 22T moottori pulleylla. Liian pieni edelleen, omasta mielestä ei löydy tarpeeksi kierroksia(siis korvakuulolta) 80% kaasukäyrällä, joka on käsittääkseni JiveProlle jonkinlainen yläraja.
G700 muutti samalla reissulla uuteen kotiin, joten tuossa hyllyllä olisi tilaa, kattoo ny....
-
Miksi korvalla , tolla ei tarvii arpoa
http://www.heliflyfinland.fi/epages/heliflyfinland.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2015050903/Products/RCD3063
-
No okei korvakuulolta ja näppituntumalla. Yleensä olen laittanu kiekat noihin sillain, että tuntuu ja kuulostaa hyvältä ja sitten jälkeen päin tutkinut mitä tuli. Tuo on kyllä hyvä laite kierrosten mittaamiseen.
-
No okei korvakuulolta ja näppituntumalla. Yleensä olen laittanu kiekat noihin sillain, että tuntuu ja kuulostaa hyvältä ja sitten jälkeen päin tutkinut mitä tuli. Tuo on kyllä hyvä laite kierrosten mittaamiseen.
Telemetria on parempi. Näkee myös mitä tapahtuu liikkeiden aikana.
-
Puhelimelle saa myös ihan toimivia ohjelmia mittaamiseen. Ite olen tätä käyttänyt ja on suht tarkka.
https://play.google.com/store/apps/details?id=at.idsoftware.headspeedtach
Taisi jokusen euron maksaa mutta eipä tuossa montaa euroa menetä vs fyysinen laite, ja osaa mitata ihan 2-5 metrin päästä ilmassa kun leijuttaa...
-
Tai http://www.ebay.com/itm/RCD3063-Magic-Mirror-RC-Model-Helicopter-Airplane-Optical-Tachometer-New-/371148901878
-
Itse käytän juurikin tätä ja toimii mainiosti, eikä tarvii olla edes kopterin alla puhlin, riittää vaan että kuuluu selkeesti.
Puhelimelle saa myös ihan toimivia ohjelmia mittaamiseen. Ite olen tätä käyttänyt ja on suht tarkka.
https://play.google.com/store/apps/details?id=at.idsoftware.headspeedtach
Taisi jokusen euron maksaa mutta eipä tuossa montaa euroa menetä vs fyysinen laite, ja osaa mitata ihan 2-5 metrin päästä ilmassa kun leijuttaa...
-
Oli hieno lennätyskeli tänään, -13 eikä tuullut yhtään. 570 sai 7 lentoa, vähän tuli säädettyäkin. Alkaa olla aika hyvä, perään vielä lisää pironopeutta ja cyclickiin tarvitsee myös saada nopeutta. On se säätäminen vaan hankalaa läppärillä, varsinkin kun alumiininen Mac vetää aika kylmäksi ulkoilmassa.....
380:llä tuli 6 akullista pöllytettyä pakkaslunta.
-
Tuli sitten kenttäläppäri päivitettyä, tai no kai sillä voi muutakin tehdä kun Neoa säätää. Mietin kyllä VBC:n ostoakin, mutta se hän olisi ollut liian helppo ratkaisu. VBC:llä ei sitä paitsi voi selata kopunettiä.... Pikkusen epäilytti, että mahtaako USB-C portin kautta Vbarin säätö onnistua. No näyttää toimivan NEOn kanssa, mutta yllätys yllätys Vbarin 5.3.4 softa ei toimi
Yosemiten El Capitanin kanssa.
Toinen (tähän mennessä havaittu) ärsyttävä piirre näyttää olevan se, että Apple on (ylimielisyydessään) mennyt poistamaan Yosemitesta El Capitanista BT tiedonsiirtotuen Windows laitteilta. Eli kuvat ei Windows phonesta langattomasti siirry.....
-
Joko on Next asennettu?
-
Ei ole. En kyllä usko, että kovin hyvin pyörähtää, mutta voihan sitä koittaa....
-
Tuli sitten käytyä pyörittelemässä G380KSE:tä 8 akullista, vaikka lunta hieman satoikin. Taas tuli todistettua, että kutistesukkaan pakattu nopari on ihan haitarista. Tuli viimeistä edellisellä akulla vähän pöllytettyä puuterilumeen kuvioita. Taisi siinä välillä käydä landarit lumen sisässä asti.
Viimeisellä akulla Yge sitten päätti katkaista menon 30s jälkeen. Tehot pois ja rotaatio hankeen :( Yge piipitteli low voltagea vaikka akku oli lähes täynnä. Kutistesukan sisäpuolella näkyi muutama vesipisara, että näin.. Eli vähänkään kosteutta kutistesukan väärällä puolen aiheuttaa ongelmia....Täytyy varmaa alkaa harkita noparin vaihtoa.
-
Samat kokemukset, että Yge ei kestä yhtään kosteutta. Talvilentoa ajatellen se on hieman huonossa paikassa G380:ssä. Imasee lunta aika helposti.
Suosittelen ongelman ratkaisuksi HW 100A säädintä :)
Eivaan, kyllä se yge taas toimii kun kuivattelee. Kutistesukka vaan pois, antaa kuivaa ja uus päälle.
-
Tuolla se kopteri patterin päällä lämmittelee, toivottavasti kuivuu ihan sillä. Ei millään jaksaisi sitä kutistesukkaa alkaa vaihtamaan...
-
Mä oon kyllä lumeen dippaillu noita ygellä varustettuja koneita ja paljon, ja sateessa lennelty ym ym eikä ikinä mitään ongelmaa. 700:ssa yge on vielä perällä siinä hyllyllä, suoraan pääsee lavoista möhmät ineen eikä silti ole ongelmia ollut.
-
Ei välttämättä ole kaikki mallit herkkiä, mutta ainakin toi 90LV tuntus olevan. Mulla putos viime talvena G380 ihan samalla lailla kun olin jäälllä lentämässä. Vähän sohjoo oli ja kosteutta pääsi kutistesukan sisään. Kuivattelun ja uuden kutistesukan jälkeen taas pelas.
-
Ei nuo YGEt oikeen tahdo tykätä kosteudesta.
(http://www.kopterit.net/index.php?action=dlattach;topic=25912.0;attach=63713;image)
Tuossakaan ei kerenny olla kosteuden alla kun reilu puolituntia ennen ku löyty kopteri. Ja heti palo nopari >:(
-
Tulipa käytyä koptereita kiusaamassa Pinsiössä. Keli oli ainakin kohdallaan piti ihan aurinkolasit kaivaa esiin. 380:sta saatiin lopullakin välityssuhde kohdalleen 1000 kv scorpparin kanssa moottoripulleyksi riitti 21T, mutta Xnova 930kv vaatii näköjään 23T pulleyn, että jengat riittää koko akullisen, siis kaikki 3 min. Govissa nyt 3530 rpm.
570KSE:tä olen koittanut useamman akullisen saada mieleiseksi, välillä on käynyt mielessä, että laitan 2-lapaiseksi, jos ei muuten rupea tuntumaan hyvältä.
Kankea se edelleen on cyclic suunnassa, mutta kyllä tuohon varmaan tottuu, täytyy saada lisää lentoja alle. Yhteenäs 11 akullista tuli sorvattua.
-
Agility 120 ja sitte nupin optimizer arvoa ylöspäin alkuun esim 60->75. Jos ton jälkeen koskee agility arvoon niin optimizer menee taas takas 50% agility arvosta.
Onkohan mulla nyt 72 tai 73 ja tuntuu kotosalta.
-
Täytyy vielä koittaa laittaa enemmän muistaakseni 67 on suurin arvo mitä olen koittanut. Tänään nostin perän piroratea ja styleä se auttoi myös tuntumaan. Täytyy vielä hieroa 570:stä lisää. Tiedä sitten mitä eroa Neolla ja Mini Vbarilla on keskenään. Mulla on minivbar 380KSE:ssä ja se tuntuu kyllä loistavalta laitteelta omaan näppiin. Sitä ei ole tarvinnut mitenkään hieroa.
-
Toihan on vähän hyrrävoiman kampeemista eri suuntaan. Joku näppärämpi voi laskee, et onko samalla pyörimisnopeudella 2 vai 3 lapasessa enempi momenttii kun otetaan huomioon lapojen massa ja 3 lapasen kapeempi profiili ja huonompi hyötysuhde jne. Voi olla ettei oo välttämättä ihan selkee tilanne, et 3 lapaa voittaa.
-
Tuli käytyä sitten lennättämässä ihan kunnolla. 380:lla 8 akullista ja 570:llä 13 akullista. Aika paljon meni säätämisen puolelle tuon 570:n kanssa, nyt se alkaa tuntua ihan hyvältä näppiin.
Cyclic optimizer arvon nostin 70:en enempää ei saa laitettua. Styleä nostin myös reilusti ylöspäin. Nuppikierrosten kanssa tuli myös arvottua ja tuntuisi, että enemmän on parempi. Täytyy askarrella 23 piikkkinen moottoripulley paikalleen. 22:lla kaasu pitää olla 90 pinnaa ja tuntuu, että loppu akulla goville ei riitä headroom.
-
Täh oonko mä noin laho vai mikä on ku oon melkeen varma että mulla on ptimizer yli 70
Vai mitä tarkotat
-
Ei mee ainakaan läppärillä isommaksi. Jos ruutuun laittaa vaikka arvon 80 ja painaa enter se kyllä jää näkymään siihen. Sitten kun käyttää toisessa bankissa ja palaa takaisin niin arvo on 70.... Tiedä sitten, jos vaikka VBC:llä saa tämänkin paremmin hoidettua ::) No toisaalta mulle se on aika sama. Kyllä siitä riittävän ketterä tuli tuolla 70:lläkin.
-
Täytyy koittaa muistaa tarkistaa
-
Käsittämättömän motivaatio piikin seurauksena tuli pulley vaihdettua 23-hapaiseen. Samalla tuli tehtyä 50 lennon ensihuolto. Pääakseliin oli ilmestynyt päittäisvälystä niin piti shimmi laittaa. Samalla tuli punnittua 570:n lentopaino, vaaka näytti 3784g ei tuota ainakaan kevyeksi voi haukkua. Tai riippuu mihin vertaa. Esim Logo 550SX painaa n. 2900g tai Allun 550L Dominator n. 3400g, tosin lapoja niissä on vain kaksi.
-
Välillä sitä saa tollasia piikkejä. Toivon saavani tämän vuoden puolella kanssa että sais katottua sulle ton optmizer arvon
-
Olinko jossain eka. Vai onko joku jo kerinnyt stumpata 570KSE:n?
-
taisit olla eka. hieno tuli!
Sain motivaatiopiikin eilen kentällä ranen kanssa ku oltiin väittelemässä uskaltaako raupnerilla lennättää.
Siirsin sormen mankan rullalle ja painoin nappia :o optimizer oli 73 eli kyllä sen saa siihen jäämään. Sä et vaan osannu tai sitte säädit väärää bankkia ;)
-
Olinko jossain eka. Vai onko joku jo kerinnyt stumpata 570KSE:n?
Täällä on hyä puffauttaa hankeen. Nyt on pehmeää lunta tossa missä mekin vedetään rentoo lentoo. Ehkä on 1m-1,5m välillä. Sinnekö puffaa niin hyä tulloo. Mökillä on metsässä jopa yli 2m.
-
Joo-o. Itse kopteri tais selvitä aika vähillä vaurioilla. Siis siihen nähden, että sen ajaa täysillä perä edellä hankeen. Vikalista: kaikki lavat, servoarmi, lavanpitimen armit (tarttis opetella varmaan vetämään holdi ajoissa), kaikki nupin linkit. Ihme kyllä mikään laakeri ei pykällä, täytyy silti varmaan vaihtaa varmuuden vuoksi.
Suurin vit****sen aiheuttaja on Jive joka taisi syödä lunta. Vaikka kopteri on ollut hyvän tovin patterilla kuivumassa niin nopari vilkuttelee ylivirtaa kun akun kytkee. BEC kyllä pelaa. Että silleen, jos ei menen koko kitti muruiksi, niin sitten palaa neljän huntin nopari >:( Täytyy tän kunniaksi varmaan ihan yksi olut korkata...
-
Ei oo elämä helppoo saksalaisen noparin omistajalla ;D
-
Timo kaikki sun palikat pakattu ja maanantaina toimitetaan :)
-
Puhalla Timo sen noparin kuoren alle paineilmalla. Muuten ne vesihelmet on siellä monta päivää. Gaui X300:lla kun ajelin silloin joskus ja lumihanki tuli tutuksi niin naulapyssyn kompuralla ilmaa nopariin kuoren alle ja taas toimi. Siellä on niitä pieniä pinnejä aika monta :-)
Onko muuten missään enää X300:taa käytössä ? Se oli varmaan ensimmäinen kunnollinen multikopteri. Aaargghh, siitä on ihan liiiiiian paljon aikaa,,,2011,,,
-
Voi olla, ettei tarvi puhaltaa. Se on (ehkä) kokenut ihmeparantumisen kun on viimeiset 14h lämmitellyt patterin päällä. Kattoo ny olisi ihan positiivista, jos ei tarvitse noparia ostaa.
-
Itse saattaisin laittaa liquid tapea säätimen päihin ja saumoihin enivei, kaunis siitä ei tule mutta toimiva.
Sillä tehny ihan tavallisistakin nopareista upotusvesitiiviitä.
Tavaran saa halutessaan poistettua ilman isompia vaivannäköjä, käyttäytyy kuivuttuaan kuten tavallinen kutistesukka.
(punaista mönjää mulla ois purkki pöydällä..)
-
Juu täytyy tuota miettiä. Nyt ei parane ainakaan heti laittaa, että mahdollinen kosteus tulee pois.
-
Lähtiks se pelaamaan?
-
Ainakin piippaa kun akun laittaa kiinni ja mosa pyörii kun kytkimestä kääntää. Eikä vilkutte turhia. Katsoo nyt kun saa kopterin kasaan, että toimiiko myös ilmassa.....
-
Oisko se riisipurkki/lämpöpatteri viä hyvä sijoituskohde noparille?
Tietysti joku piilevä hapetuminen voi jäädä ja kostaa myöhemmin :(
-
Tietysti joku piilevä hapetuminen voi jäädä ja kostaa myöhemmin :(
Niin tietysti voi, mutta jotenkin ei vaan pysty tiputtamaan tuon hintaista 2kk vanhaa palikkaa roskiin. Varsinkin kun se nyt näyttää toimivalta.
-
Jaha Gobbelo on taas harsittu kasaan ja täydessä torppi valmiudessa. Tällin hinta aika tarkka 0,26 harrasteyksikköä. Sitä ei voi pitää kovin pahana ottaen huomioon maapalloon osumisnopeuden. Okei paksu lumihanki säästi aika paljon muuten olisi varmaan ollut re-kitin paikka. Torppi kustannuksiin täytyy vielä lisätä canopy, koska se meni naarmuille, ja mähän en naarmuisella kopalla lennätä. Tulee huono feng sui :o
Kuitenkin tuo noparin oikuttelu torpin jälkeen jäi sen verran kaivelemaan, että täytyy todeta setupin toimintavarmuus ennen kuin ostaa uuden kopan naarmuuntumaan.
-
Vissiin ilman lapoja laskettu hinta? Ei paha.
-
Ei kun lapoineen, myös perälavat
-
Käytännössä hajosi vain laakereita, lavanpitimen armit, muovipultit ja lavat.
Edit: niin ja nupinlinkit
-
No sithän pääsit tosi vähällä. Hyvä niin. Katotaa jos jokupäivä torppais ton oman 570 ;)
-
Siihen riittää se, että yrittää vähän enemmän kuin osaa ::)
-
Siirsin sormen mankan rullalle ja painoin nappia :o optimizer oli 73 eli kyllä sen saa siihen jäämään. Sä et vaan osannu tai sitte säädit väärää bankkia ;)
Kun ei niin ei. Mää jouduin siirteleen sormia näppiksellä.
https://www.youtube.com/watch?v=43qtIG6EQXk&feature=youtu.be
-
No jo on erikoista. Kysäseppäs vbar foorumilta. Ite oon nyt kännykän varassa ni en jaksa muutenkin huonon sivuston kanssa taistella. Joku bugihan toi on koska mulla toimii. Voin ottaa videon todisteeksi ku pääsen täältä jänkhältä kotiin joskus :D
-
Alkaa näköjään tulla tavaksi. Täytyy taas laittaa "vähän" varaosia tilaukseen. Toi peräpuomi on kyllä sitkeä ei taaskaan naarmun naarmua. Kuva on vähän suttuinen, mutta kyllä siitä idea selviää. Olin siis testaamassa 570KSE:tä edellisen korjauksen jäljiltä hyvin hän se pelasi.
570KSE:ssä collective on todella tarkka kun kierroksia nupissa on vaan tarpeeksi. Innostuin sitten enemmänkin tekemään tiktokkia siten, että perä oli tyyliin polven korkeudella. Jonkun aikaa onnistui ihan hyvin, mutta tulihan se tikku error sieltä. Holdi tietty vasta siinä vaiheessa nuppi oli jo maassa ::)
Erityisesti lämmitti SAB:n team pilotin komentti: " tuossahan oli ihan yritystä"
-
Pari kittiä suosiolla varastoon ;D
-
Taas se pamahti tonttiin :D
-
Joo sulta jäi päivän parhaat palat näkemättä ;) No toi oli kyllä enemmän kuin todennäköinen lopputulos siitä temppuilusta, mutta hauskaa oli koko rahan edestä ;D
-
Nyt on asenne kohdillaan! ;D
-
Laskeskelin, että lentotunnille tuli hintaa aprox. 670€ Tolla rahalla ei voi olla enää muuta kuin hauskaa ::)
-
Toiha o viä halpaa, männä kesänä oli pari tommosta minuutti per touhutonni keikkaa.. Söi jo miestä...
-
mä muistan ku niitä ekoja 1st batch g700 laitteita joskus ooteltiin ni porukka kauhisteli perä"putken" hintaa ku se oli 70e.
Hyvinhän noi näkyy lupaukset pitävän ja noin jokatoinen irtoaa ehjänä. pari oon rikkonu ja pari on kestäny.
Siinä on kuitenki kaikki. Maksaa sekin ku on putki, streevat, rattaat molemmissa päissä se clamppi jnejne
-
Voin toki ton laskuttaa Timo mutta selvisit paljon vähemmällä :)
-
Voin toki ton laskuttaa Timo mutta selvisit paljon vähemmällä :)
No niin selvisin, mutta se kesti kasassa korjauksen jälkeen n.21 min. Niin kyllä siinä tunnille hintaa tulee ::)
-
Nää on loistavia. Mä kans muutaman kerran tumppaillu noita pienempiä ihan peräkkäisillä akuilla :D
Roottosta usein jopa monta kertaa samalla akulla.
Teoria on että torppaaminen on koukuttavaa ja noi koneet jää herkästi koukkuun[emoji14]
Roottos oli aikanaan aikamoinen addikti[emoji14]
-
Siis toi 570KSE on loistava laite. Tehoa on vähintäänkin riittävästi ja muutenkin käteen istuva laite. Sen ainoa "ongelma" on, että se näyttää reilusti pienemmältä kuin 700. Ei aina oikein muista, että siinä on pari harrasteyksikköä ilmassa, kun kikkailee. No ei siinä. ensiviikolla olisi talviloma toivottavasti saan harsittua tuon siihen mennessä kasaan.
-
570 Parsittu taas kasaan ja testilennot otettu, hyvin pelaa. MUTTA PRKELEEN epäonni tuon laitoksen kanssa vaan jatkuu. On ollut jo useamman kerran mielessä, että täytyy tilata noita landareiden muovipalikoita ennen kuin ne murtuu. No nyt sitten tuulessa tuli alas vähän kovempaa kulmalleen ja nyt se saamarin muovipalikka siten murtui. Onneksi ei mennyt mitään muuta.
Paha vaan, että niitä palikoita ei ole tullut tilattua. Tietenkään. Nyt saa kyllä vehje olla vähän aikaa olla hyllyssä. Mä en jaksa, alan harrastaa kuvio kelluntaa.
-
570 Parsittu taas kasaan ja testilennot otettu, hyvin pelaa. MUTTA PRKELEEN epäonni tuon laitoksen kanssa vaan jatkuu. On ollut jo useamman kerran mielessä, että täytyy tilata noita landareiden muovipalikoita ennen kuin ne murtuu. No nyt sitten tuulessa tuli alas vähän kovempaa kulmalleen ja nyt se saamarin muovipalikka siten murtui. Onneksi ei mennyt mitään muuta.
Paha vaan, että niitä palikoita ei ole tullut tilattua. Tietenkään. Nyt saa kyllä vehje olla vähän aikaa olla hyllyssä. Mä en jaksa, alan harrastaa kuvio kelluntaa.
Älä, johan sulle saukotki nauraa ku siä lillut vedessä ja läpsyttelet tassujas ;D
-
Älä, johan sulle saukotki nauraa ku siä lillut vedessä ja läpsyttelet tassujas ;D
No joo. Tarkemmin ajatellen toi ei ehkä ole hyvä harrastus. Päätin ladata pikku Gobbelon akut viime reissun jäljiltä. Miten niin lipon kapasiteetti pienenee käytön myötä? Hyvin hän noihin 1800 mAh akkuihin menee virtaskaa. ::) Ehkä kaikki taiteen säännöt ei tällä käytöllä toteudu.
-
Vaiha ne lasikuituset Gorilloihin nii kärsii laskeutua vähä rajummin :D
-
Ei menny hillari/lasikuitu rikki. Vaan ne muovi käikäleet, joilla se on kopussa kiinni. Se on joku "sulakeosa". Hyvin toimii multa ainakin paloi sulake.
-
Juu juu mutta nuohan on sulakket koko Gorillat pomppaa takas ilmaan jos liian rajusti laskeutuu :D
-
Noko tohon 570:n ei saa Gorillan landareita, ainakaan tietääkseni. Painan just enteriä jos semmoiset löytyy.
-
On tästä kesäajasta sentään jotain iloa. Kerkisi käydä työpäivän jälkeen pörräämässä 6 akullista, ihan valoisan aikaan.
-
Noko tohon 570:n ei saa Gorillan landareita, ainakaan tietääkseni. Painan just enteriä jos semmoiset löytyy.
vedin tänään pitkiä raatioita tolla omalla ku oli tasanen hiekkatie nosto ja laskupaikkana :D kokoajan hirvitti että millon kippaa ku murtuu se sulake :D
-
vedin tänään pitkiä raatioita tolla omalla ku oli tasanen hiekkatie nosto ja laskupaikkana :D kokoajan hirvitti että millon kippaa ku murtuu se sulake :D
Lynxillä olisi semmoiset landarit, jossa runkoon tulevat palikat on alumiinia ja landari "hiilikuitua" samaan tyyliin kuin esim G700C:ssä.
Tiedä sitten kestääkö sen kummemmin. Sama kai se vaikka niitä muovipalikoita menee kun vaan hommaa riitävästi varalle....
-
Tänään tuli työpäivän jälkeen taas pyöriteltyä 8 akullista G380:stä. Isommalla ei viitsi, tulee liikaa tikkuvirheitä väsyneenä.
Havaitsin kirjan pidosta, että G380 on nykyisin mun lennetyin kopteri 413:sta lennolla. Keulaa piti tähän asti 450L Dominator 407:llä lennolla.
Täytyy varmaan nöyrtyä akku kaupoille, alkaa Gensseistä potku loppua. 100 sykliä ne sitten sieti väärinkäyttöä. Aina ladattu 3C:llä ja purettu vähintäänkin riittävän tyhjäksi....
-
Super akku 380
-
Pakko oli kun halvalla sai ;) On se kyllä Gobliniin verrattuna vähintäänkin ruma ::) Huomenna vois käydä koe torpaamassa, mikäli aikataulu sallii.
-
Minusta Logo on tyylikäs koska on yksinkertaisen näköinen.
Pidän logoa laadukkaana laitteena.
-
Minusta Logo on tyylikäs koska on yksinkertaisen näköinen.
Pidän logoa laadukkaana laitteena.
Juu kyllä minäkin sitä laadukkaana pidän (tai ainakin luulen, että on). No se selviää kun saa lentoja alle, että onko muutakin heikkoa kuin alkuperäinen Wash. Kauneus on tietysti aina katsojan silmässä ja kaikkeen tottuu. Yllättävän painava tuo oli vaaka näytti 3,3 kg 5000mAh akulla.
-
Kävin pikaisesti kokeilemassa 6 akullista, että tulisiko minusta ja Logosta kavereita. Kyllä meistä taitaa tulla. Täytyy ihmetellä miten kevyen tuntuinen kopteri on ilmassa, eikä tarvitse mitään hulluja kierroksia nuppiin. Alle 2000 kierrosta riittää siihen, että kopteri on terävän oloinen.
Muutoinkin lento-tuntuma on täysin erilainen kuin Gobbeloissa. Samoin kuin ulkonäkö. Se ei oikein omaan silmään iske.
Xnovan 4025 motissa tuntui olevan hyvin voimaa. Tuli mieleen, että tämän voisi varmaan strechata järkevästi 600 kokoon ilman, että tehosta tulee pulaa. Sitten se vasta kevyt olisikin......
Voisin väittää, että on lento-tuntumaltaan paras kopteri mitä olen tähän mennessä omistanut.
-
Kävin pikaisesti kokeilemassa 6 akullista, että tulisiko minusta ja Logosta kavereita. Kyllä meistä taitaa tulla. Täytyy ihmetellä miten kevyen tuntuinen kopteri on ilmassa, eikä tarvitse mitään hulluja kierroksia nuppiin. Alle 2000 kierrosta riittää siihen, että kopteri on terävän oloinen.
Muutoinkin lento-tuntuma on täysin erilainen kuin Gobbeloissa. Samoin kuin ulkonäkö. Se ei oikein omaan silmään iske.
Xnovan 4025 motissa tuntui olevan hyvin voimaa. Tuli mieleen, että tämän voisi varmaan strechata järkevästi 600 kokoon ilman, että tehosta tulee pulaa. Sitten se vasta kevyt olisikin......
Voisin väittää, että on lento-tuntumaltaan paras kopteri mitä olen tähän mennessä omistanut.
Aika samoja mietteitä sinullekin tuli kuin itsellenikin kun omaa Logoa kävin lennättämään. On se vaan kevyt ja mukava neppailla ympäriinsä. ;D
-
Tuli käytyä aurinkoisen sään kunniaksi sorvaamassa muutama akullinen. Logo sai 10 lentoa ja Goblin 7. Yllättävän hyvin Logo meni myös tuulessa. Kovan onnen Goblinikin oli taas lento kunnossa, on se kyllä hätäinen vehje Logoon verrattuna. Jätkät on mulle vuoden sanonut, ettei tommonen Logo sovi mun letotyyliin :o Hyvin sopii, vauhtia on vaan huomattavasti vähemmän ;)
-
Nyt olisi hyvät neuvot kalliit. Meinasi käydä niin, että melkein tuli radiotorppitm Futtella.
Kävin päivällä pyörittelemässä 550SX:ää, joka on tähän mennessä pelannut ihan ilman ongelmia n 40 akullista.
Päivän ekalla akulla sattui niin, että kopterin perä nykäisi hieman ajattelin jo, että mitähän vit..a
Toinen akku ongelmitta. Kolmannella akulla simutus maksoi ittensä takaisin, perä pyörähti reilut 180- astetta. Äkkiä kopteri alas ei vaurioita.
- minVbarin logi puhdas. Siinä kohtaa (ehkä) missä ongelma esiintyi yksi Extreme vibraton herja niin on ollut enenkin, ei ole ollut ongelmaa.
- Antistatic kit kytketty, hihnankiristysrulla johtaa sähköä nuppiin, perä akseli ei
Mikä on muuttunut:
- Ilma on läpimämpi kuin ennen
- Päivitin mankkaan 6.0 softan oli ennen 2
- Otin virta-anturin käyttöön, on ollut kytketty, mutta telemetria ei ole ollut päällä
- Pro henkiset sähköt on hieman erilailla mytyssä kuin aikaisemmin anturin rekisteröinnin takia
Mistä hakisi vikaa: Antennit uuteen paikkaan? Telemetria pois, mitä muuta?
Tietys vois Raupnerin tilata sillä kun ei kuulemma näitä ongelmia ole ;) Ei silti ensimmäisen kerran on Futtellakin minun harraste historian aikana....
-
Mulla oireili perä servo just samallai ennen hajoamista.
-
Mulla oireili perä servo just samallai ennen hajoamista.
Mutta voisiko futten servo hajota :o
-
Nyt alkaa oleen ihan mukavasti lentoja tuolla graupnerilla, eikä yhtään ongelmaa ilmassa.
-
Tarkista vielä kerran peräservon johto.
Hihnan vois uittaa silikoonissa ja kattoo sillä onko ongelmia staattisuuden kanssa
Vahva epäilys että servossa syy kuitenki
-
On mulla tuolla yks BK:n 7006 joutilaana vois sitä tietty siinä koittaa. Mikä olis tuohon Futten nyky mallistosta The perä servo. Ei tartte olla HV, eikä SBUS
-
Nyt alkaa oleen ihan mukavasti lentoja tuolla graupnerilla, eikä yhtään ongelmaa ilmassa.
Mulla pikkusen enempi futella. Ei ongelmia.
-
Mikä olis tuohon Futten nyky mallistosta The perä servo
276SV 144€
-
BK:n 7006 taikinoitu paikalleen, huomenna aamusta testaamaan. Jos nykiminen jatkuu niin sitten tarttee keksiä jotain muuta....
-
Voin lainata taranista sulle...
Olit kentällä sen verran innoissasi siitä :D
-
Hmm tämän perusteella olisin valmis syyttämään jotain muuta kuin peräservoa.
https://youtu.be/rEKoHDiW9KI
-
This video is private
-
Ny ei ainakaan pitäisi olla
-
Johdot/liittimet eka tarkastukseen, sit veepaari tsekkiin. Toi o tohtorin ex-veepaari, onkoha annettu liikaa kolome-reetä? :D
-
Vbarin aukaisin näytti ok:lta. Pinnit kiinni jne. SBUS piuhan vaihdoin varuiksi. Kun tota tarpeeksi puristelin niin en saanu enää toistettua vikaa. No lentotestit jatkuu huomenna.
-
Tais tulla mini Vbarilla parasta ennen päivä vastaan. Kun kaikki muut paitsi perä servon ottaa irti ja painaa vbarin kuoresta kuten videossa niin ampuu peräservon laitaan. Vai onko tässä nyt jotain mitä en ymmärrä?
-
Mulla oli samanlainen ongelma ja vika oli mini vbarissa.Siitä oli kyllä kuoret halki torpista mutta toimi vielä jonkin aikaa.Teki juuri samoin ilmassa parikertaa ja kuoria puristellessa perä liikku videon tavoin.
-
Jep jep. No mää ratkaisin ongelman, tilasin yhden Vbar NEO:n. Eiköhän sillä lakkaa perä nykimästä. Ainakin toivottavasti ::)
-
Tais tulla mini Vbarilla parasta ennen päivä vastaan. Kun kaikki muut paitsi perä servon ottaa irti ja painaa vbarin kuoresta kuten videossa niin ampuu peräservon laitaan. Vai onko tässä nyt jotain mitä en ymmärrä?
Anturi rikki tai kuori rikki.
Laita se Vbar huoltoon. Saat sitten edullisesti uuden.
-
Jep, ei muutakun vstabi.info:sta täyttelet sen huoltolomakkeen. Jos Vbar ei ole sun nimissä, niin siirto sun nimiin onnistuu myös vstabi.info:sta lähettämällä logifile mikadolle. Sillenkin on erillinen lomake. Oma kokemus on että mikadon huolto toimii tosi hyvin.
-
Jep, ei muutakun vstabi.info:sta täyttelet sen huoltolomakkeen. Jos Vbar ei ole sun nimissä, niin siirto sun nimiin onnistuu myös vstabi.info:sta lähettämällä logifile mikadolle. Sillenkin on erillinen lomake. Oma kokemus on että mikadon huolto toimii tosi hyvin.
No voi kai tuotakin kokeilla. Ajattelin kyllä alunperin kokeilla pirkanmaan jätehuoltoa ;D No kuitenkin ratkaisin jo akuutin ongelman ostamalla uuden.
-
No voi kai tuotakin kokeilla. Ajattelin kyllä alunperin kokeilla pirkanmaan jätehuoltoa ;D No kuitenkin ratkaisin jo akuutin ongelman ostamalla uuden.
Ei kannata Vbar on rahanarvoinen risanakin.
-
Kävin iltavuorossa kentällä G570:stä kurmuuttamassa. 4 akullista tuli hätäseen sorvattua tuntui, tuo nyt vielä käsissä kestävän. On se kyllä raju laite Logoon verraten. Tiedä sitten onko se hyvä vai huono juttu......
-
HFF hoiti jälleen homman. Jokohan tällä alkaisi logon perä olemaan nykimättä.
-
Neo koe lennetty, hyvin rokka loppui perän sätkiminen. Taaskaan ei voinut Futabaa syyttää yhtään mistään, ei edes museo ikäistä Futaban servoa ;) Yllättävän vähän on tuntumassa eroa MiniVbariin, jos ollenkaan. Neossa on miniin verrattuna se hienous, että saa suoraan asettaa goville nupin kierrosluvun numeroina eri bankkeihin. Eipähän tartte arpoa.
-
Tuli sitten VBC hommatua. Paketti tuli eilen illalla ja tänään tuli ensimmäiset lennot tehtyä. No onhan se vähän lelumainen Futabaan verrattuna.....Mutta kyllä tuollakin lentää, ei epäilystäkään.
On se kyllä vaan hienoa kun kopterin kaikki arvot voi säätää suoraan mankasta ilman läppäri ja USB showta. On tuossa vähän vielä parannettavaakin seuraavaan versioon. Miten voi esim. olla niin, että mankka pitää aukaista, jotta gimbaalit voi säätää.... ???
-
V. Eikös se ollut joku leffa taannoin. Ihan samalla kirjasimella kun sun mankassa.. ;D
-
Tulipa käytyä G570 ja 550 Logoa kurmuuttamassa. Hienosti ne molemmat lentää, vaikea on päättää kumpi on parempi. Kummatkin hyviä eri tavalla.
Gobbelossa on Xnovan 4025 560KV mosa ja Logossa Xnova 4025 1120kv. Jotenkin tuntuisi siltä, että 12S:n 3kW on ihan eri asia kuin 6S:n 3kW. Tai sitten Logon patterit on elämänsä ehtoo puolella. Goblinia ei saa puutumaan vaikka mitä tekisi, Logo taas hyytyy välillä ihan yrittämättäkin.
-
12S setuppissa lieneen huomattavasti enemmän vääntöä, vaikka tehot paperilla samat?
-
Virrat ainakin pitäisi olla 1/2-pienemmät
-
Hmm. Postista tunkee kaikenlaista sekalaista ryönää. Saiskohan näistä jotain lentävää aikaiseksi..... ::)
-
650 lavat ja Jive 120 Pro? Meinaatko että riittää?
-
Saa luvan riittää ;) Manuaali on mun kanssa samaa mieltä. Oli mulla myös G700:ssa jive 120 ja scorpparin 4525 ultimate ja kesti se siinäkin, niin miksei tässä. Motti tässä on kuitenkin "vaan" Pyro 700-52.
-
Toi pyro ottaa jatkuvia todistetusti max 100A jatkuvia, ja siihen on 80A Jive riittänyt kun siili +tuuletin. Eli 120A jive riittää mainiosti!
-
120 jive tai 130 HW riittää tuohon mahtavasti
-
Perhelomailu on vienyt viimeisen vkon lähes kokonaan niin ei oikein ole kerinnyt tähän projektiin panostaa. Nyt se olis NEOn setuppia ja perätönäriä vaille ready. Jos sais jostain varastettua pari tuntia niin se olisi huomenna illalla koetorpin paikka. Ei tuo nyt mikään höyhenen kevyt ole 4000 mAh akulla paino pyörii arviolta siinä 4700g pinnassa.
-
Noni. Kerkisi sitä käydä muutaman akun sorvaamassa. Hienosti tuo tuntuisi menevän, säätää täytyy kun kerkiää. Nyt meni ihan päästä heitetyllä setupilla. Lentoakkuina oli 5000 mAh akku ja 3000mAh akku johon laitoin sen verran painoa, että vastaa aika tarkaan 4000 mAh akkupakkaa.
Näin lähinnä siksi, että em. pattereita sattui olemaan hyllyssä ja halusin kokeilla mikä olisi hyvä tähän setuppiin.
Pyrossa ei tunnu mitään ihan hirveän räjähtävää suorituskykyä olevan, niin valinta kallistunee 4-tonniseen pakkaan. Isompi tuntui hieman liian painavalta. Tietysti, jos tehoa olisi enemmän niin sitten todennäköisesti valitsisin 5-tonniset akut.
No jotkut kuulemma lentää tätä nitronkin voimalla, niin kai tuon Pyronkin kanssa pärjää.
-
Black Thunderilla on nyt vedetty 20 akullista. Akuiksi tuli 4000 mAh Optipower Ultrat, sellaiset kun sattui sopivasti olemaan saatavilla. Toinen akkupari tuli perjantaina ja toinen tänään, kiitos postin sössimisen. Viikonloppu meni siis yhden pakan varassa. Lentoaika näyttäisi olevan 4min tai vähän reilu, eli sopivasti.
Tähän ehkä riitäisi 3700 mAh pakka, jolloin painoakin säästyisi lähes 100g. Ei silti. Kevyen oloinen tämä on tälläkin setupilla. Lentopaino 4770g Optiguardeineen päivineen. Sen verran täytyy ottaa takaisin tuon Pyron tehottomuuden kanssa, että kun tekee setupin nopariin oikein, niin tehoa on ihan riittävästi tähän kopteriin. Ei tällä varmaan Speed kisaa voiteta, mutta 3D:hen voimaa on vähintäänkin riittävästi. Ihme, että näitä ei ole enempää porukka hommanut. Tämä minun yksilö on vissiin toinen suomessa oleva.
-
Ihme, että näitä ei ole enempää porukka hommanut. Tämä minun yksilö on vissiin toinen suomessa oleva.
Eikös tossa 700 pyrossa ole tosi pienet laakerit koska akseli on kauttaaltaan muistaakseni 6mm eikä 10mm niinkuin monessa muussa. Siinäpä se syy varmaan on. Goblinin voimalinja (hihna) Tekee staattista vetoa kokoajan. En tiedä onko thunderissa kolmatta tukilaakeria niinkuin speedissa mutta jos on niin kannattanee käyttää.
-
Laakeri hässäkkä on sama kuin compissa. Leveä hihna, moottoripukissa tukilaakeri, jne.
-
Lisäksi tohon ei oikein löydä akseleita mistään, eli pitää lähettää vaihdettavaksi Kontronikille.
-
No oli vähän huonosti ilmaistu. Lähinnä tarkoitin, että koptereita ei ole myyty. Moottorin otin painon, en laakereiden, enkä akselin perusteella.
-
Hieno homma että pidät , tuo laite on liukkain ja nopein laite
Mitä olen itse koskaan lentänyt , näillä taidoilla jopa pelottavan raju
-
No oli vähän huonosti ilmaistu. Lähinnä tarkoitin, että koptereita ei ole myyty. Moottorin otin painon, en laakereiden, enkä akselin perusteella.
Hieman ihmettelinkin että miten niin toinen Suomessa, onhan noita pyroja enemmänkin :)
Taitaa olla enemmänkin ihme tänä päivänä jos edes yksi uusi iso kopterimalli tulee Suomeen ::)
-
Olen ihmetellyt mistä ne muka tätä on keventänyt muihin malleihin nähden, kun kaikki näyttää olevan niin kuin perus compissa.
Nyt se selvisi. Jättämällä landarit pois. Nuo "oikeat" landarit painaa yli 100g enemmän kuin kitin mukana tulvat speed tyyliset landarit.
-
Samoten peräputki on ainaski nitrossa todella ohutta kamaa. En ole punninnut.
-
Kyllä se sama putki on molemmissa. Toisaalta ihan sama mitä painaa kun hyvä lentää ilman hulluja kierroksia. Johtuu varmaan osittain noista SAB:n uusista lavoista jotka tuntuisi "pitävän" todella hyvin.
-
Runkolevyt on pienemmät verattuna 700 , peräpuomi on ihan eri tekniikalla tehty
-
Runkolevyt on pienemmät verattuna 700 , peräpuomi on ihan eri tekniikalla tehty
Minkälaisella tekniikalla on tehty?
-
En tiedä miten ne noita tekee mutta perus 700 (speed) sekä tollasen uuden omistavana voin sanoa että seinämävahvuudessa on huja ero.
Jommassakummassa oon muistaakseni nähny sisällä sauman mutta en muista kummassa.
-
Ja canopy on pienempi kuin 700
Nuo kun ynnää ni keveneehän tuo :)
-
Black Thunderia on nyt lennetty 34 lentoa. Moottorina on ollut 700 Pyro. Se kun on ajoittain tuntunut vähän pliisulta niin hommasin Teemulta testiin 4525 Scorpparin ultimaten. Sillä BT tuntuisi kulkevan vähintäänkin riittävästi. Tosin Jive Pro oli mun kanssa asiasta erimieltä.
Kolmannella akulla se sitten päätti vetää motin sammuksiin. Paha vaan, että kopteri oli sen verran matalalla, ettei rotaatiota kiitoradalle tarvinnut edes ajatella. Ei sitten muuta kuin vauhti pois ja mahdollisimman pehmeästi mänty taimikkoon. Kopterin vauriot jäi onneksi vähäiseksi: päälavat ja muutama naarmu.
En tullut katsoneeksi mitä jive kertoo, ennen kuin irroitin siitä piuhat. Akun uudelleen kytkemisen jälkeen se osaa vilkauttaa valoa yhden kerran, eli huoltoon haluaa. Onko tuo Jive Pro oikeasti noin neiti, ettei tuollaista mosaa kestä vai tulikohan sille tunnit täyteen?
Onhan 250 lentoa saksalaiselle laatu noparille aika reilusti ::) Kannattaako tuota edes lähettää huoltoon vai kannattaako paiskata suoraan roskiin ja tilata vaikka HW 130 tilalle?
Onneksi on loma, muuten vois vaikka ottaa kaaliin.....
-
Kontronik yleensä "huoltaa" noi Jivet niin, että lähettävät sulle n. 300 eurolla uuden säätimen.
Ja joo, minä ostaisin Hobbywingin...
-
Kyllähän se kannattaa huoltoon lähettää halvimmalla mahdollisella tavalla vaikka sen Hobbywingin ostais. 2v takuu pitäs kuitenkin olla niin saattaa uusi tullakin.
-
Helijivessä cut tuli 270 amppeerin kohdalla (ai mistä tiedän? :D )
Eikös projivessä ko raja ollu paljon alempana?
En kyllä muutenkaan ton kokosta säädintä laittais 700 kopteriin jolla tarkotus vielä 3D räyhätä.
Esim 570kse luutaan toi taas on ku nenä päähän!
-
Helijivessä cut tuli 270 amppeerin kohdalla (ai mistä tiedän? :D )
Eikös projivessä ko raja ollu paljon alempana?
En kyllä muutenkaan ton kokosta säädintä laittais 700 kopteriin jolla tarkotus vielä 3D räyhätä.
Esim 570kse luutaan toi taas on ku nenä päähän!
No joo cut offin nyt vielä ymmärrän (kävi G700:lla ja allun mosalla, kun ei ollut KSA mode) mutta se että ko. mokkula pimenee kokonaan niin ei oikein sovi kuvaan. Mun mielestä sammui aika softissa kohdassa olis luullu jostain nykäisystä hyytyvän mieluummin. Mulla oli power jive ja toi sama mosa G700:ssa ilman mitään problemia, meni sillä vaikka kuin monta lentoa. Sitä paitti Sablinin manuaali sanoon, että jive pro ja Xnovan 4525 mosa on hyvä setuppi ;D No ei vissiin ole.
-
Scorpion sivuilla puhutaan että 2s piikkivirta mitä moottori ottaa olis 230A. Kyl ton120A jiven se pitäis jaksaa ihan huoletta.
Mulla on kerran käynyt noin kun moottori hajosi ilmassa (kosmikille). Ootko varma tai pääsetkö varmistaan että moottori on kunnossa? Nopari kannattaa myös kytkeä ohjelmointipalikalla tietokoneeseen ja nollata se ihan täysin. Joissain tapauksissa se on auttanut jo.
Kontronik suosittaa tota säädintä samankokoiselle ja -tehoiselle pyro 750 moottorille jossa piikkivirrat samaa tasoa.
-
Scorpion sivuilla puhutaan että 2s piikkivirta mitä moottori ottaa olis 230A. Kyl ton120A jiven se pitäis jaksaa ihan huoletta.
Mulla on kerran käynyt noin kun moottori hajosi ilmassa (kosmikille). Ootko varma tai pääsetkö varmistaan että moottori on kunnossa? Nopari kannattaa myös kytkeä ohjelmointipalikalla tietokoneeseen ja nollata se ihan täysin. Joissain tapauksissa se on auttanut jo.
Kontronik suosittaa tota säädintä samankokoiselle ja -tehoiselle pyro 750 moottorille jossa piikkivirrat samaa tasoa.
Ei tunnu auttavan tällä kertaa. No onneksi myös HW tekee nopareita.....
-
20e tarjottu helijivestä ;D
-
Kyllä se Kontronikille lähtee. Warranty kohdan raksin paperista. Kattoo ny miten käy....
Any way. Ratkaisin tämän akuutin nopari pulan tilaamalla HW130:n, katsotaan miten se kestää rääkkäämistä.
-
Sieltä se tulla tupsahti postista. HFF hoiti homman hienosti, Posti ei. Lavat oli eri paketissa ja ne on nyt hukassa jossakin Treen lajittelukeskuksen ja lielahden postin välissä >:( No ei sillä, ei niillä lavoilla nyt hengen hätäole kun ei ole lennätysilmaakaan. Ihan asiallisen oloinen mokkula tuo HW:n nopari näyttäisi päällepäin olevan. Hyvin huomaa, että on tehty tähän kopteriin, kiinnitysreiä't löytyy suoraan rungosta ja signaalijohdotkin on sattumalta ::) sentilleen oikean mittaiset. Ainoa asia joka ihmetyttää tähän mennessä on: Se, että kiinalaiset on päättäneet laittaa awg 12 johdot nopariin. Kontronikissa oli awg 10. No tuskin nuo nyt kuitenkaan poikki sulaa.....
Täytyy varmaan koittaa ensin ajaa tuolla noparin omalla govilla, kun ne sitä niin kovin kehuu. Jos ei ole hyvä niin siirrytään sitten Vbarin goviin. Mukana tuli myös tuuletin, saa kyllä jäädä pakettiin. Itseä jotenkin häiritsee tuollainen pyörivä osa nopeudensäätimessä. Tai oikeammin se kun ei tiedä mitä se noparille tekee, jos se syystä taikka toisesta hirttää jumiin kesken lennon.
-
120a eski ei toimi räyhy menoissa. Montako kertaa tää pitää todeta ;D
-
120a eski ei toimi räyhy menoissa. Montako kertaa tää pitää todeta ;D
Toi HW on vähän toista luokkaa kuin noi Kosmikit/JiveProt jotka on todella herkkiä sammumaan, paitsi K200. Veikkaan, että toi 130A riittää oikein hyvin tohon.
-
120a eski ei toimi räyhy menoissa. Montako kertaa tää pitää todeta ;D
Ollu mitään räyhää, iha varovasti leijuttelin ;) No kohta nähdään mitä 130A HW sanoo. Täytyy varmaan laittaa Pyro takas toi Scorppari syö niin hitosti virtaa, että akku on tyhjä 3:20 kohdalla ja Pyrolla menee 4 minuuttia heittämällä.
-
Dodii. Kusti polki lavatkin eilen perille. Piti sitten heti aamusta käydä hätäisesti 4 akullista testaamassa Gobbeloa ja HW:n noparia, ennen kuin vesisateet alkaa.
Sen verran nössöilin, että laitoin Scorpparin 4525 Ultimaten sijasta 700 pyron takaisin kopteriin.
Govina käytin HW:n Gov Storea ja täytyy kyllä todeta, että hienosti pelaa HW:n govi, ihan tehdas asetuksilla. Ei pysty lennossa mitään eroa sanomaan Jiven govin toimintaan.
Nopari ei tuntunut juuri lämpiävän (tuulettimen jätin siis laatikkoon), 4 min kyykytyksen jälkeen pinnalta käden lämpöinen ja ohjelmointi mokkula kertoi lämmöksi 37C.
Täytyy sanoa, että ihan heti en keksi mitään perustetta miksi jivestä maksaisi 170€ enemmän kuin tästä. Paitsi tietysti siinä tapauksessa, että HW ei fyysisiltä mitoiltaan kopteriin sopisi.
-
Huonon päivän pelasti Kontronik. Tätä en kyllä olisi uskonut tapahtuvan, päättivät sitten korvata Jiven takuuseen. :D
Tästä seuraa tietysti semmoinen ongelma, että mulla ei ole kopteria johon sen asentaisi, eli pitääkö tässä nyt sitten ostaa joku asennusalusta ::)
-
Kysäses Markolta, aina se yhen koneen myy :)
-
Syysleiri tuli könyttyä läpi. Olo on reissun jäljiltä väsynyt, mutta onnellinen ;) Leirin aikana meni tilastojen mukaan 2000.-lennon rajapyykki rikki. No sitä ei kyllä suorituksista huomaa, niitä muutamaa perustemppua tulee tahkottua.... Leiriltä oli myös hieman yllättäen kotiin tuomisena Speed cupin ison luokan 2. sija. Tämä siis täysin 3D-setupissa olevalla kopterilla. 1. sija meni Tohtorille, joka myös lensi 3D-setupissa olevalla kopterilla, mutta sortui kuitenkin "vilppiin" käyttämällä 110% kaasukäyrää ;) ;D. Itse en vaivautunut muuttamaan edes sitä.
No ensivuonna sitten uudestaan. Toivottavasti eräs pirkanmaalainen harrastaja kolleega (jolla on tiettävästi suomen hienoin speed kalusto), myös aktivoituu tässä kilpailu asiassa. Saadaan tähänkin skeneen hieman actionia. Pikkuluokan puolella semmoista onkin vissiin jo tulossa...
Edit. Stana tuota kuvaa ei saa oikeaan asentoon
-
Tossa olis vähän suoremmassa :o
-
Siis pokaali ;D
-
Panostin eilen kopterin huoltoon ja laitoin Dry Lubea päärattaseen oikein huolella. Kahden akun jälkeen tilanne oli kuvan mukainen. Eli paine puolella hampaissa ei ollut tökötistä enää tietoakaan. Tuli nyt mieleen, että mitä iloa tuosta aineesta on kun se lähtee samantien kävelemään. Vai enkö vaan osaa käyttää sitä oikein....
-
en tiedä noista muovihimmeleistä mutta speedissä toi HFF myymä drylube on ainoa joka rattaalla pysyy. Ei se siltä näytä kun kalvo on niin ohut mutta esim wyrthin drylubea käytettäessä sitä saa lisätä muutaman lennon välein kun alkaa kitisemään. Toi vaan tuntuu pysyvän. On siinä kamassa jotain isojen sanojen takana. Ainakin metalli-metalli rataskosketuksissa todella toimivaa. :)
-
Tossa on sellanen tökötti mikä pysyy eikä sotke paikkoja suuremmin.
Hinta verrattavissa kultaan mutta 20g purkista rasvaa vaikka kaikki kylän koput.
Duunissa todettu ylivertaiseksi vähän joka paikkaan. Kuumaan kylmään ym.
Kokeilin speedin rattaisiin eikä pettänyt. Voin pikkujouluihin esim ottaa messiin jos joku haluaa testata.
-
Rasva sitoo hiekkaa ja muita partikkeleita. Se toimii hetken päästä hiomatahnana. Juuri tämän takia kuivavoiteluaineet on keksitty
-
Totta tuokin. Mutta jos aattelee ihan loppuun asti niin eihän tonne ny ihan hirveästi hiekkaa pääse.
Parashan on että rasvaa käytetään vaan pyörän ketjuissa.
-
Ja noi kuiva voiteluaineet menee hetkessä pölynä taivaalle
-
tämä ei tunnu olevan totta sen HFF myymän pikkupurkin tapauksessa. Se oikeasti toimii. (en muista kaman nimeä eikä oo nyt tässä purkki käsillä)
-
Juu siitä ei ole kokemusta mutta ton wurtin kanssa käy niin.
-
wurth ei pysyny kylmällä ku pari lentoa ja sitte taas kitis. lämpösellä joku ~7 lentoa.
Tää on pysyny jo kymmeniä lentoja
-
Hyvä. Sittenhän sitä voi sanoa toimivaksi ;)
-
tämä ei tunnu olevan totta sen HFF myymän pikkupurkin tapauksessa. Se oikeasti toimii. (en muista kaman nimeä eikä oo nyt tässä purkki käsillä)
Ihan sitä "originaalia" DryFluidia HFF myy. Tuotahan on kahta tyyppiä, jäykempää gear lubea rattaille ja ohkasempaa RCheli lubea akseleille, linkkeihin yms.
-
Miten käy jos ei voitele?
-
Miten käy jos ei voitele?
sehän riippuu ihan materiaaleista.
-
Dry lube ei ole rasvaa , koostumukseltaan tuo on tuote joka jättää kalvon "voideltavan" osan pintaan. Kalvo on siis kitkanpoistoon , tuote on tullut paperiteollisuuden liukupintojen "voitelusta " jossa perinteinen rasva ei voi toimia ( johtuen rasvan sotkevasta vaikutuksesta sekä voiteluvälien tiheästä tarpeesta)
Dry Luben käytössä ns ylimääräinen näkyvä valkoinen aines on ns turhaa koska tuote levityksen ja kuivumisen jälkeen jättää kohteen pinnalle kalvon joka aktivoituu kitkasta, ja taasen sulkeutuu jäähtyessään
eli KYLLÄ se todella toimii, ja " voitelee niin metalli kuin derlin pinnan"
-
Oukei. Mistä sen sitten tietää, milloin ko. "kalvo" on häipynyt? Vai kannattaako tuota vain sutia määrä-ajoin rattaisiin?
-
Nyt se sitten lopulta tapahtui. Sain nimittäin päivitettyä pikku Gobbelon patterit, on ollut jo keväästä asti to do listalla. Jotenkin ei vaan ole saanut aikaiseksi. 1800 mAh Opteja sai nyt näppärästi HFF:ltä niin ei olut kovin suuri kynnys ja mustat liittimet kävin hakemassa Teron nouto myynnistä. On ne vaan niin paljon paremmat kuin siniset, ainakin visuaalisesti ;) Huomenna täytyy ottaa testi leijut, jos keli ei ole aivan mahdoton.
-
Paljonko vanhoilla oli ajettu?
-
Veikkaan että ainakin 150km/h
-
Paljonko vanhoilla oli ajettu?
Gensseilä oli vedetty n. 120 sykliä/akku. Kestoikää saattoi verottaa melko huoleton käyttö. Aika usein meni liian tyjäksi ja lataus aina 2-5c:llä. Mikadon mAh anturi olisi kovasana.
-
Gensseilä oli vedetty n. 120 sykliä/akku. Kestoikää saattoi verottaa melko huoleton käyttö. Aika usein meni liian tyjäksi ja lataus aina 2-5c:llä. Mikadon mAh anturi olisi kovasana.
Kylläpä meni nopeasti. Kyllä akun pitäise kestää päälle 200 sykliä.
-
Kylläpä meni nopeasti. Kyllä akun pitäise kestää päälle 200 sykliä.
No niin pitäis, vaan kun ei kestä ::) Mulla meni Domista 1200 mAh Genssit samalla sykli määrällä kypsäksi. Tähän voi tosiaan vaikuuttaa tuo hieman "huoleton" käyttö tyyli. Ei ole kerta eikä kaksi kun akkuun on mennyt yli nimelliskapasiteetin verran virtaa.
Näiden pikku pattereiden kanssa en myöskään mitään storage latauksia ole harrastanut. Kalliimmilla akuilla kylläkin. Katsotaan mitä Optit kestää.
Jos ajatellaan esim. 700-kokoluokan lento-akkuja. Olen meittinyt asian niin, jos ne vaikka 140 sykliä kestää, että se on jo lähes ilmaista pörräämistä saman kokoiseen nitroon verrattuna.
-
Ei ollut keli täysin mahdoton, kylmä kylläkin. Sormet oli tunnottomat ensimmäisen akun jälkeen. Täytyy etsiä mankka pussi, jostakin. On se kyllä hienoa kun pattereista tulee virtaa, kopterikin tuntui paljon kevyemmältä kuin puutuvilla akuilla.
-
Olipa tehokas lennätys viikko lentoja kertyi n. 30 kpl huomionarvoista oli, että tuli joka päivä käytyä kentällä. Pikku Gobbelon uusista pattereista sai selvästi virtaa tähän touhuun :) Se on siitä kiva laite, että kaikki tarvittava menee kätevästi yhteen kantolaukkuun. Se on helppo heittää aamulla töihin lähtiessä auton perään. Tuossa se taas odottaa huomista eteisessä.
Thunderista sain otettua käyttöön Vbarin govin. Se olikin todella vaativa homma ::) Kytki yhden piuhan Neoon ja muutti ohjainpurkilla noparin lentotilan ja rock rock.
Kyllä se niin vaan on, että vaikka HW:n govi on todella hyvä, niin Vbarin on vielä parempi. Kopterista tuli huomattavasti terävämpi stopeissa. Tämä tietysti johtuu Vbarin govin pre compeista. Moottori kun on suhteellisen tehoton (ainakin nyky mittapuun mukaan) Pyro 700-52.
-
Vinkuuko sulla toi pyron pannu? Ite katsoa g500 joku uus pannu.
-
Vinkuuko sulla toi pyron pannu? Ite katsoa g500 joku uus pannu.
Ei se kyllä vingu. Ainakaan niin, että olisin kiinnittänyt huomiota.
-
Päivitystä vaihteeksi tännekin. 550SX tuli tosiaan myytyä (hyvään kotiin). Oli todella hyvä kopteri, ei vain sopinut omaan fleettiin kokonsa puolesta. Tykkään enemmän lentää isommilla laitteilla. 380KSE saa luvan riittää talvi kopteriksi. Nyt kun siinä on 5 akkua niin ei tarvitse roudata latauskalustoa mukana. 5-akullista riittää hyvin yhdelle reissulle talviaikaan. Logosta jäi ylimääräiseksi Vbar NEO. Sain hirveän motivaation keräämisen jälkeen asennettua sen pikku Gobliniin.
Kävin sitä muutaman akullisen testaamassa. Aika jännä miten paljon tuntuma muuttuu gyron vaihdolla. Kopusta tuli paljon tarkemman oloinen verrattuna mini Vbariin. Samalla siitä tuli jotenkin kankeampi cyclic suunnassa, no tähän varmaan auttaa agilityn nosto.
-
Päivitystä vaihteeksi tännekin. 550SX tuli tosiaan myytyä (hyvään kotiin). Oli todella hyvä kopteri, ei vain sopinut omaan fleettiin kokonsa puolesta. Tykkään enemmän lentää isommilla laitteilla. 380KSE saa luvan riittää talvi kopteriksi. Nyt kun siinä on 5 akkua niin ei tarvitse roudata latauskalustoa mukana. 5-akullista riittää hyvin yhdelle reissulle talviaikaan. Logosta jäi ylimääräiseksi Vbar NEO. Sain hirveän motivaation keräämisen jälkeen asennettua sen pikku Gobliniin.
Kävin sitä muutaman akullisen testaamassa. Aika jännä miten paljon tuntuma muuttuu gyron vaihdolla. Kopusta tuli paljon tarkemman oloinen verrattuna mini Vbariin. Samalla siitä tuli jotenkin kankeampi cyclic suunnassa, no tähän varmaan auttaa agilityn nosto.
Minissä ja neossa on sisällä eri gyroanturit. Neon anturissa on enemmän resoluutiota. Tämä tekee sen että samalla ohjainpoikkeutuksella saadaan aikaan pienempi liike kun kasvanut anturin resolutio syö liikettä. Joudut siis kasvattamaan agilitya / optimizeria päästäksesi samaan liikenopeuteen ku minin kanssa.
Onhan neossa toki uudistunut control looppikin joka varmaan kans vaikuttaa. Samoin default expot sun muut on ihan eri ku minissä.
Kyllä eron huomas aikanaan jo silverin ja bluelinen välillä. Neo on mun mielestä vielä isompi harppaus. Toki osa voi olla ihan noiden default säätöjen takia mutta kyllä neo on lukitumpi ja tekee äkkinäisissä liikkeissä vähemmän omiaan.
Itse jättäisin minit ja muut bluelinet hyllyyn maatumaan :)
-
Itse jättäisin minit ja muut bluelinet hyllyyn maatumaan :)
No sinne se menee, jos kukaan ei huoli. Tai sitten hommaan, jonkun styrsä lankun ja isken sen siihen. Varmasti välttää lennokin lennätykseen, siinä kun 3D-lento tarkoittaa leijutusta ;D ;D
-
Hiljaista on ollut lento rintamalla. Ainut kopuihin liittyvä homma minkä olen saanut aikaiseksi on, että downgreidasin Mini Vbarin 6.0 firmikisestä 5.3.4 firmikseen. Otti koville kun on tottunut tuon VBC:n kanssa touhuamaan. Ei ollut edes yhtään tietokonetta, jossa olisi valmiiksi ollut edes Vstabi softa. Projekti meni suunnilleen näin: https://www.youtube.com/watch?v=xuywUEdkvTM
-
Oon just koodaamassa (yrittämässä) Jetin radioon valikkoo että saa allujen RFID-tagit kirjotettua radiosta. Toi video kuvaa fiiliksiä aika hyvin :D
-
Oon just koodaamassa (yrittämässä) Jetin radioon valikkoo että saa allujen RFID-tagit kirjotettua radiosta. Toi video kuvaa fiiliksiä aika hyvin :D
allujen? Mit vit?
-
Akkujen... :)
-
Jäi pikkujouluista univajeen lisäksi kipinä lennätys touhuun. Piti käydä muutama akullinen lennättämässä. Muuten hyvä keli, mutta äkkiseltään kylmältä tuntui.
-
Tuli sitten käytyä lennättämässä. Ei olisi kannattanut, noin niin kuin taloudellisessa mielessä. Tuli sitten tehtyä ihan oikea tikkuvirhe, ajelin 8-funneleita perä ylhäällä, joka ei ole se tutumpi suunta. Jotenkin se maailman sitten kääntyi päässä väärin päin. Pikku tökkäisy collective tikusta ja Pikku Goplini hyökkäsi vauhdilla tonttiin.
Eniten tässä harmittaa se, että kestotesti meni pilalle. Kopterilla oli vedetty n. 310 lentoa vaihtamatta siihen ainuttakaan osaa. Olisin halunnut nähdä mistä pikku G porsii ensimmäisenä. Ei näytä pahalta, mutta aika rikki meni. Runkolevyt, peräputki jne. Servoista ei ihme kyllä mennyt edes rattaat.
Täytyy tässä hetki funtisia mitä tekisi. Voisi korjata tämän tai ostaa G420:n ja ajoittain se toinenkin Italialais-merkki on kummitellut mielessä....
-
Auzzzz
-
mäkki näyttää silti surkeemmalta ;D
-
mäkki näyttää silti surkeemmalta ;D
Voi näyttää juu ;) Omppu firman laitteet on mulla ollut ainoita tietokone kamppeita, jotka toimii niin kuin ne on suunniteltu toimimaan. Mulla on suhteellisen lyhyt pinna semmoisia vehkeitä kohtaan, jotka ei pelaa niin kuin ne on suunniteltu toimimaan. Wintoosan kanssa palaa hermot......
-
Kouvostoliitossa tuon nimi on luonnollinen huoltopaussi. Ei huono kun noinkin monta lentoa mennyt putkeen ;D
-
... ajoittain se toinenkin Italialais-merkki on kummitellut mielessä....
Mulla on nyt noin 4,5 vuoden kestotesti ollu 500 muovi Prôtoksella. :D Joskus 1000 paikkeilla menny laskut lennoissa sekasi. Kyllä ainaki 2000 on kertyny lentoja alle. Joskus lennetty 15 akkua vkl aikana joskus 2. Hensu on tältä nyt vähän lentoja alkanu syömään.
Hihnapyörän laakeri, lepatuskumit, 1 harjalliset servot loppuun ajettu. Eipä tuossa muuta oo tarvinu vaihtaa. Remmi on vieläki original. Mutta alkaa kieltämättä tuntua toimintavälystä siellä täällä ku mekaniikka on kulunu lentämällä väljäks.
Silti vielä oikeen hyvän tuntunen ilmassa ja tykkään. Painavaltahan tää vaan Hensun jälkeen tuntuu. ;D
-
Ei kai se auta kuin ottaa kuusiokoloavain käteen ja ehjätä KSE. Ei niitä osia nyt sitten ihan hirveätä määrää tarvinnut hommata. Suomen "piirimyyjä" hoiti taas homman. Oli muuten ainut mun vakio kaupoista, jossa oli kaikki osat hyllystä saatavissa. Harmillisesti Tohtori oli haalinut kaikki härmään saapuneet Zealin päälavat itselleen. Olisin voinut ihan mielen kiinnosta testata saako niillä räjähtävän lopputuloksen aikaiseksi. Sabin lavat saa kelvata seuraavaan torppiin asti.
-
Testi leijut otettu, sattui olemaan valmiiksi ladattuja akkujakin varastossa. Loppulta aika vähillä vaurioilla torpista selvittiin: canopy, peräputki, runkolevyt, pohjamuovi, landarit, nupinlaakerit, servoarmit (SABin armit on hyvät niistä lähtee spoorit ennen kuin servon rattaat korkkaa) ja tietty lavat. Ei paha.
On se kyllä yksinkertainen korjata. Ei oikein kerinnyt aloittaa kun piti jo lopettaa.
-
canopy, peräputki, runkolevyt, pohjamuovi, landarit, nupinlaakerit, servoarmit ja tietty lavat. Ei paha.
No eihän se paha ole mutta ihan totalized ;D
-
No eihän se paha ole mutta ihan totalized ;D
Älä ny :D Siihen jäi monta ehjää osaa jotka rikoin siitä 2-lapaisesta aiemmassa torpissa. Kuten: moottoripukki, pääakseli laakereineen, lavanpitimet, perän akseli... ::)
-
Vaikka kolmilapanen nuppi tuntuu paremmalta tossa koneessa niin itse oon huomannu tässä nyt parin vastaavan pahan torpin kokemuksella että kolmilapasen torppikojaus on ikävää hommaa. Lähinnä leparien suoruuden tarkistus on melko mahdoton taski. Sen näkee oikeastaan vasta sitten ku kiertää sitä irti. Sillonki todella epäluotettavasti jos se on tiukassa.
Ite oon vaihtanu suosiolla. Mitään halpojahan noi ei ole.
Hommana toi ei myöskään ole paha jos on valmis vaan laittamaan uudet.
-
Oli niin hieno päivä, että piti käydä vähän koptereilla pörräämässä. On tollanen 700 kokoinen aika pelottavan olloinen laite, kun ei ole pariin kuikauteen tullut lennätettyä kuin 380:sta. Nyt mä ymmärrän miksi Tero lennätti pikkujouluissa Logoa vain 37s. On tommonen iso aika pelottava kun harvoin lennättää ;)
-
Jäi isommalla kopterilla lentämisestä semmoinen fiilis, että semmoisella täytyy lentää enemmän. Kävin sitten 6 akkua sorvaamassa BT:llä. Tietty Pirkanmaan ainoa sumupilvi oli Pinsiössä. Arvasin jo ennen ensimmäistä akullista miten siinä tällä ilmalla käy. Päälavat lennon jälkeen umpijäässä. Tuli siinä mieleen, että oikeissa lentokoneissa käytetään jäänestoa. Samalla tuli mieleen, että mullahan on Korrekin G48:a peräloosterissa termari rempan jäljiltä. Ei muuta kuin tuumasta toimeen. Sitä kun laappi lapoihin lentojen välissä, niin jäätä muodostui lapoihin todella vähän lennon aikana ;D
-
Kävin lentämässä vuoden viimeiset 5-lentoa Black Thunderilla. Oli ihan hieno ilma, yllättäen Pinsiössä ei taaskaan muita häiritsemässä :( Tilastojen mukaan tänä vuonna harjoitus entoja kertyi 739 kpl. Vielä kun se jonain päivänä reallisoituisi hienoiksi lentosuorituksiksi ::) Torpattuakin tuli tänä vuonna 5-kertaa, mikä nyt ei sinänsä ole ihan paha lento määrään nähden.
-
Nämä koetaan jotenkin ongelmaksi lentoliikenteelle. Sitten ne oikein tyrkyttää näitä lentokentällä :o
-
Nämä koetaan jotenkin ongelmaksi lentoliikenteelle. Sitten ne oikein tyrkyttää näitä lentokentällä :o
Siellä hän niitä on myytävä missä on asiakkaita.
Ei ne laitteet mitään pahaa tee vaan käyttäjät ne ongelmat tekee.
-
Tuli käytyä pitkäperjantain ajankuluksi muutama akullinen kiusaamassa BT:tä. Vaikeaa tuntui olevan, ei ole näköjään tätä reiluun kuukauteen tullut lennätettyä. Mua on aina ärsyttänyt akkujen kiristely velcro remmeillä.
No ei tarvitse enää kiristellä. Hommasin tuon uuden akkukelkan, jossa akku lukittuu salvalla paikalleen. Käyttömukavuus parani tällä investoinnilla äärettömästi. Koska uusi kelkka on muovia, niin vaakakin tykkäsi päivityksestä. Kopterin painosta lähti n. 30g.
Tällä hetkellä AUW on 4850g.
-
Kesä on näköjään tulossa. Perustan väitteen muutamaan faktaan:
a) tarvitsee aurinkolasit, ettei häikäisty.
b) ylipäätään näkee lennättää työpäivän jälkeen
c) sormet ei jäätynyt tönköiksi vaikka mankka pussia ei käyttänytkään
-
Käytiin Markon kanssa taas opettelemassa kopterin lennätystä. Se on vissiin niin, että lahjattomat treenaa. Muita ei meinaan näkynyt, niin ne sitten varmaan jo osaa.
Tuli taas opittua jotain uutta:"Jos haluat vaihtaa lentotilaa, älä vedä holdia".
En tiedä mikä oikosulku kävi, mutta piti vaihtaa Thunderista lentotilaa. Sen sijasta tuli jostain syystä nykästyä holdi. Tai enhän mä sitä siinä tietenkään tilanteen ollessa päällä hiffannut.
Ihmettelin vaan, että mihin ne tehot hukkui. Tuli siinä sitten treenattua paniikki rotaatio samaan rahaan. Tulee muuten tuollainen kevyeksi rakennettu kopteri yllättävän kaukaa kentälle. Vaurioiksi jäi onneksi pelkästään multapaakut lavan kärjissä :)
-
Yks lahjaton pirotteli messuhallissa :)
-
Se on vissiin niin, että lahjattomat treenaa. Muita ei meinaan näkynyt, niin ne sitten varmaan jo osaa.
Mä reenaan leijuttelua 8)
-
Lahjattoman treenaaminen jatkuu. Se on kyllä vaikea yhtälö ymmärtää, että pitäis lennättää vähnän korkeammalla kun kikkailee ei niin tuttuja kuvioita.
Tuli tommonen Wilikkimäinen laskeutuminen, ei edes hajonnu pahasti, mitä nyt suunnilleen kaikki.
Toi Goblinin peräpuomi on muuten tollain taittuneena jotenkin hienompi kuin protoksessa ::)
-
Tuo syvyys on vähä kakspiippunen juttu. Korkeemmalta töötätessä tahtoo kertyä vauhtia enemmän ku matalalta :D
Aika särmä on kyllä toi putki vielä ???
Tästä täytyy tehdä melkeen äänestys, että tiietään asian todellinen laita :D
-
Tuo syvyys on vähä kakspiippunen juttu. Korkeemmalta töötätessä tahtoo kertyä vauhtia enemmän ku matalalta :D
Sulla on vähä pessimistinen lähestymiskulma tähän ;) Meinasin niin kuin sillai, että jos maapallo osuman voisi vaikka välttää, eikä niin että se on maankuoren alla any way.
-
...
Meinasin niin kuin sillai, että jos maapallo osuman voisi vaikka välttää, eikä niin että se on maankuoren alla any way.
Onko sekin mahdollista :o :D
-
Juu, ainakin kerran käynyt semmoinen virhe. Ei kyllä kovin usein..
-
Lahjattoman treenaaminen jatkuu. Se on kyllä vaikea yhtälö ymmärtää, että pitäis lennättää vähnän korkeammalla kun kikkailee ei niin tuttuja kuvioita.
Tuli tommonen Wilikkimäinen laskeutuminen, ei edes hajonnu pahasti, mitä nyt suunnilleen kaikki.
Toi Goblinin peräpuomi on muuten tollain taittuneena jotenkin hienompi kuin protoksessa ::)
Hienosti laskeuduttu!
Just tommonen laskeutuminen, missä tilaukseen menee about kaikki lämmittää sydäntä kummasti. :)
-
Hienosti laskeuduttu!
Just tommonen laskeutuminen, missä tilaukseen menee about kaikki lämmittää sydäntä kummasti. :)
Ai niin kuin muidenkin kuin varaosakauppiaan ;)
-
Eihän katsojilla ole mitään nähtävää, jos ei kukaan torppaa koko sydämmellä :D
-
here we go again....
Posti toi tuollaisen paketin HFF:ltä. Taitaa olla kolmas kerta kun tuollainen pitäisi laittaa nippuun. Viikonlopuna ilmaan, jos räkätauti ei vie miehestä voittoa.
-
Onks toi 420?
-
Joo on. Täytyy sekin kokeilla.
-
Se olis sitten siinä, huomenna taivaalle.
-
Tuli sitten 6-akullista sorvattua, aika kovassa tuulessa. Täytyy sanoa, että yllätti kyllä positiivisesti. Todella keveän ja tehokkaan oloinen laite. Täytyy käydä ottamassa lisää tuntumaa kun kelit rauhoittuu. Hyvä puoli tässä on myös se, että se sopii samaan laukkuun kuin 380, eli helppo keikka kopteri tämäkin. Kaikki tarpeellinen lähtee kentälle yhdessä kassissa. Sitten vielä pakollinen todiste kuva.
-
Oisit tullu BitchSwamppiin. Sielä tuuli kans ja sulle oli varattu nimikko makkaraki :D
Mistäs me tiietään, että tolla on oikeesti lennetty ny :o
Meillä päin noi kopterit ruukaa olla ihan erin näköisä lennon jälkeen ???
-
Mitäs muuten painaa tollanen 420?
-
Mitäs muuten painaa tollanen 420?
Se on 2500 mAh patterilla 1630g. Eli aika samoja lailla samoja painoja kuin Trex 500 tai Protos 500. (380 KSE painaa 1800 mAh akulla 1530 g)Lavat tuossa on kapeammat kuin standardi 425. Oletin, että sillä voisi olla vaikutusta Disc load tuntumaan. Muttei ole :)
-
Kävin muutaman akun pienessä tihkusateessa sorvaamassa Pinsiössä. Hauskaa tuo lennätys touhu oli vaikka keli ei oikein suosinut. Ilmatieteenlaitos oli sitä mieltä, että ei sataisi kentän kohdalla, no satoi kuitenkin.
G420:lla en ennen kevätleiriä oikeastaan kerinnyt lentää kuin muutaman akullisen. Laiskana en tietenkään jaksanut tehdä koko setuppia Vbariin uudestaan vaan tein sen 380KSE:n pohjalle. Nupin gainit oli tietysti ihan lepikossa vaikka niitä nostinkin. Samoin muutkin säädöt. Tästä johtuen käytös oli Turun tuulessa vähintäänkin mielenkiintoista.
Säädöt on nyt saatu kohdalleen ja kopteri on tarkka ja terävä. Onhan toin G420 ihan loistava laitos, kevyen tuntuinen ilmassa, tehokas ja pitkä lentoaika. 2500mAh akulla 4 min, mikäli collective management on edes vähän sinnepäin. Olen vahvasti sitä mieltä, että on SAB:n pikku pään koptereiden paras laite.
Muuten on ollut pientä lamaa lennätys hommien suhteen. Lentomäärät ovat jääneet viimevuotisesta pahasti jälkeen. Täytyy varmaan ottaa itseä niskasta kiinni ja alkaa raahautumaan useammin kentälle. Simukin varmaan olis hyvä kaivaa naftaliinista.
-
Ootko koittanu sitä toista makaroonimerkkiä 380 kokosena? ;)
-
En vielä. Enkä just tällä hetkellä näe tarvettakaan. Täytyy katsoa tilanne uudestaan kun (taas) tulee re-kitin paikka.
-
Olisko niin, että Goblinin puomin alapään kiinnityksestäkin on suunniteltu menemään jotain voimia läpi. Tai sitten se ainakin resonoi, jos ruuvit on löystynyt ::) Ainakin ylimääräiset lakat ja hartisit oli poistunut jonnekin.... Kannattaa laittaa näköjään riittävästi liimaa ruuveihin.
-
Tuosta kiinnityksestä on suositus tarkasta lennon jälkeen
Ja tulee olla kireä
-
Tuosta kiinnityksestä on suositus tarkasta lennon jälkeen
Ja tulee olla kireä
Ai. Eikö joka 100. lento olekaan riittävän usein ???
-
Tollai niinku muistin virkistämiseksi :)
-
Jahas TEP camp korkattu. Ei oikein alkanut vahvasti. 2.-akullisen jälkeen tilanne oli Thuderin osalta aika murheellinen. Tota vehjettä vaivaa joku huono karma oli 3 kerta vuoden sisään kun tekniikka pettää. Ilmeisesti lukitteen viimeinen käyttöpäivä on tullut vastaan tai sitten liimaja on alkanut hutiloimaan.
-
No mikäs siitä irtos?
-
Lavanpitimen linkki pallo, just vaihdoin uudet linkit, jotka oli sopivan klapittomat. Kierteen pohjassa on kyllä liimaa....
-
Aijai. Menikö pahasti tunderi rikki?
-
Miten sen nyt ottaa. Runkolevyt, canopy ja peräputki nyt ainakin. Täytyy katsoa mitä nopari tykkäsi kun tuli nokalleen tonttiin. Tippui kivenä n. 20 m:stä. Ei oikeen voinu mitään muuta kuin holdin nykästä. Nyt ei perän nylon ruuvit pelastanut, uppos peräputki hienosti runkolevyyn.
-
Oho , ja juuri kun sanoi et koita nyt edesviikon pitää
Se nipussa , ni ei sit onnistunut.
Harmi juuri kun laitoit uuden kopan
-
Miten sen nyt ottaa. Runkolevyt, canopy ja peräputki nyt ainakin. Täytyy katsoa mitä nopari tykkäsi kun tuli nokalleen tonttiin. Tippui kivenä n. 20 m:stä. Ei oikeen voinu mitään muuta kuin holdin nykästä. Nyt ei perän nylon ruuvit pelastanut, uppos peräputki hienosti runkolevyyn.
No miten toi nyt voi olla mahdollista :o Putki on kuitenkin aika pitkällä sisällä runkolevyjen välissä ja vielä kiristettynä.
-
No miten toi nyt voi olla mahdollista :o Putki on kuitenkin aika pitkällä sisällä runkolevyjen välissä ja vielä kiristettynä.
Sanos muuta. Samanlailla tuli tikkana kuin Anselmon Speedi, tosin reilusti matalammalta ja pehmeämpään maahan.
-
Sadepäivän huviksi piti raato nostaa seinältä, vaikka kiinnostus kyseistä laitosta kohtaan on tällä hetkellä nollan pinnassa.
Ei se nyt ihan p*skaksi menyt, muttei paljon muutenkaan. Nopari näyttäisi toimivan, tosin yksi kiinnike on murtunut, saa pysyä jatkossa kolmella. Kai tuosta vielä kalun saa.
Täytyy tilata piirimyyjältä kasa osia ja etsiä motivaatio niiden ruuvaamiseen
-
Olisko se sit huomenna sään salliessa koe torpin paikka. Eihän tosta lopulta montaa osaa rikki ollut. Sattui vaan olemaan ne kalleimmat varaosat.
-
Hyvä hyvä. Se lentää sittenkin, ei tarvinnut vielä ostaa golfmailoja. Olin kentälle mennessä nimittäin päättänyt, että jos tulee ensimmäisellä reissulla tekniikkatorppitm niin pistän kopterikamat naulaan ja alan pelaamaan golffia.
-
Logo tuli takas. Ei ole paljon reissulla rähjääntynyt.
-
Oottate kyllä melko sankareita ;D
-
Oottate kyllä melko sankareita ;D
Aika lailla samaa muuten kommentoin ton logon myyjälle. ;D
-
Käytiin Xion ja Iron_manin kanssa testaamassa Liedon lennätyskenttä, onhan se hienoa kun on lähes rajattomasti tilaa tuohon meidän soramonttuun verrattuna. Tosin oli vähän laiskasti leikattu heinää siellä niin meni vähän niitto hommiksi. Tekee muuten tollanen 650 kopteri hienon uran heinäpeltoon kun antaa mennä sopivalla korkeudella.
Kalusto tappioiltakin vältyttiin, ei kylläkään taidon, vaan hyvän tuurin ansiota. Yrityksen puutteesta ei jäänyt kiinni ;D ::)
-
Tulkaas meidän kentälle ämmässuolle joskus yllätytte.
-
Elimäellä sitä niitettävää kans piisaa, et tuuhan viikon päästä sinne :)
-
Pinsiön haittana on toi näennäinen ahtaus jonka toi vähän kattilamainen ja vähän pitkulainen monttu tekee, tosiasiassa siellä on lääniä ajaa melkosesti. Kopterointi on usein hämäävää ton tilantunnun kanssa. Turussa käyny delegaatio ajaa kuitenki melko pientä 3D-kikkailua jonka mahtuminen Pinsiöön on enemmän ku hyvä, Xio vetää pari spiidivetoa välillä ja siihen Pinsiössä on tilaa nätisti.
Kun "on lääniä" eli on esim. peltoaukee jne missä ei o ihan heti näkökentässä mettää jne niin se antaa kyllä tilan turvallisuuden tunnetta ihan eri lailla, melko vapauttavaa välillä :)
-
itellä taas menee niin että ku käy tossa lähipellolla missä metsäraja vastassa tulee yleensä hyvä fiilis lentää jopa noilla pienemmillä. Sitte ku menee jonnekki missä on paljon lääniä esim espooseen lässähtää homma pikkasen.
Pienessä tilassa tulee kikkailtua paljon teknisemmin.
Pienessä tilassa esim jotain mäkeä/metsää vasten kopterin äänetkin tuntuu kovemmilta joka myös nostaa fiilistä.
Tossa ku ottaa ison saplinin ilmaan ja antaa mouruta ni onhan se ihan eriasia ku jossain espoossa missä se ääni hukkuu sinne mäkeen :)
Ite lennän melkeen mielummin vähä ahtaassa ku todella isolla kentällä. Tai ainakin siitä tulee yleensä parempi fiilis.
-
;D ;)
-
Kävin vähän kalibroimassa etäisyyksiä Pinsiön monttuun. On se kyllä pieni. Eka BT:llä vaudilla ajettu hurrikaani meinas mennä Vaasantielle asti :o Piti "vähän" korjata ennen kuin rojahtaa tausta valliin. Muutenkin vaikutti mittasuhteet aika pieniltä. Toisaalta oli sitten Thuderin tehotkin tuplaantunut Turun kenttään verrattuna :D
-
Se alkaa sitten olemaan loma käsitelty. Ei oikein tullu edes lennätettyä, paitsi Logolla jossain välissä reily 50 akullista :o
Kun ei oikein lentotaito kehity temppuilun saralla, niin on mennyt vähän ruohon leikkaus touhuksi lennätys reissut. Laajensin lupiinien ja heinän lisäksi leppä puskiin. :D
-
Viikonloppu kopteroinnit jäi väliin kaiken maailma perhevelvollisuuksien takia. Piti tänään sitten lyhentää työpäivää ja poistua kentälle(jostain se harraste aika on revittävä). Oli kyllä ihmeellinen syyskuun lopun keli. Varjossa 18C, eikä tuullut. Ei ollu mun KESÄlomalla varmaan yhtään näin lämmintäpäivää. Tarkeni ihan ilman takkia lennättää :o
-
Joo-o. On ollut vähän hiljaisempaa harrasterintamalla. Täytyy nyt sitten vähäisinkin aktiviteetti raportoida. Ostin nimittäin Logoon ihka uudet lavat syysleirillä rikottujen tilalle. Ei ollu muuten ihan helppo homma löytää(piti vielä tyytyä kakkoslaatuun). Täytyy varmaan käydä vkoloppuna testaamassa ominaisuuksia, jos vain kelit sallii.
-
Tuli käytyä pikaisesti testaamassa VTX:n lavat. Kyllä niissä ihan oikeasti tuntuisi poppia olevan aikalailla. Collective suunnassa varsinkin. Tosin testit jäi yhteen lentoon kun peräremmi päätti taas hypätä pois ohjainrullilta. Näyttää olevan vaihto kunnossa, olkapää on kulunut pois. Sen verran iski lennätys kipinä, että piti osat ottaa Ladilta 24h deliveryllä.
-
Pientä alkavaa kulumaa tosiaan havaittavissa. Posti suvaitsi lopulta toimittaa varaosapaketin niin pääsee kasaus hommeloihin. Niin oudolta kuin se kuulostaakin, niin Italialaisen insinöörin (SAB) tuotos aika huoltoystävällinen Saksalaisen gollegan luomukseen nähden...
-
Kannattaako tuota rullaa vielä uusia ???
Selvästikkin rulla vaatii 180° pyöräytyksen :)
-
Kannattaako tuota rullaa vielä uusia ???
Selvästikkin rulla vaatii 180° pyöräytyksen :)
Joo vois kai sen noinkin korjata. Itse tosin syyllistyin selvään "ylikorjaukseen". Vaihdoin nimittäin molemmat rullat ihka uusiin. Perustelin tämän vastuuttoman rahankäytön sillä, että hihna näyttää purevan todella hyvin tuohon muovirunkoon. Sekin olisi aika noloa, jos kopteri syö itsensä kahtia ilmassa :D
-
...
Sekin olisi aika noloa, jos kopteri syö itsensä kahtia ilmassa :D
Minä ku oon luullu, että se kuuluu lajiin. Joskus ne kuluu kahtia maassa ja joskua ilmassa :D
-
Sadekuurojen välissä ehti muutaman akun ottaa tuntumaa VTX lapoihin. On ne kyllä selvästi erilaiset kuin esim. RT:n lavat. Pitoa tuntuu olevan niin pirusti, kierroksia sai tiputtaa nupista selkeästi alaspäin. Kalusto olisi nyt kunnossa pikkujouluihin, pelotin kunnosta ei niinkään ole takeita.
-
Minkäs mittaset sulla on ne vtx läpsyttimet?
Käyny mielessä jos kuitenki kokeilis viissatku roottoksessa niitä. Siitä on menny lavat likki jostain ihmeen syystä ja oikeeta mittaaki näyttäs löytyvän ainakin Mikadolta.
Kesällä kokeilin Samiwhatin vtxiä setä rotoksessa ja siitä jäi oikeastaan mieleen vaan pakokauhun tunne :D
Nyt vois kokeilla ihan säätääkkin ja makustella tottusko niihin.
Rauhottuko niiden lapojen käyttäytyminen cyclicin suhteen ku laskit kierroksia?
-
Minkäs mittaset sulla on ne vtx läpsyttimet?
Käyny mielessä jos kuitenki kokeilis viissatku roottoksessa niitä. Siitä on menny lavat likki jostain ihmeen syystä ja oikeeta mittaaki näyttäs löytyvän ainakin Mikadolta.
Kesällä kokeilin Samiwhatin vtxiä setä rotoksessa ja siitä jäi oikeastaan mieleen vaan pakokauhun tunne :D
Nyt vois kokeilla ihan säätääkkin ja makustella tottusko niihin.
Rauhottuko niiden lapojen käyttäytyminen cyclicin suhteen ku laskit kierroksia?
Ne on 557 pitkät kun toi Logo on 550. Kyllä se rauhoittuu kierrosten laskulla, tosin itse tykkään reagoivista lavoista. Ei ne minun mielestä mitenkään haukkaa, vaan ovat ihan lineaariset. Pitoa on vaan ihan erityyliin kun esim. RT:n lavoissa.
Edit. Niin funtsin kyllä, että tommoiset voisi isompaankin kopteriin hommata.
-
Aivan.
Juu ei ne haukkaavat ollukkaan. Pito vaan oli ihan järkyttävä ja joka ikinen tikun liike välitty kopteriin. Siis aivan kaikki. En säätäny ollenkaan kopteria sillon ku testasin niitä samin lapoja. Ilman expoja ja muutenkin pehmeille Edgen lavoille hierottu setuppi sai vtxillä kopterin lähinnä kimpoilemaan holtittomasti pitkin taivasta :D Ei ne siis tehnyt mitään ylimääräistä. Joka ikinen pieninkin tikun liike vaan välitty kopteriin täysin anteeksiantamattomasti. Nyt vois sitte vähän koittaa säätääkki :D
-
Mun mielestä se mieletön pito vaan korostui kun tiputti kieroksia. Erikoiset lavat ne kyllä on. Isot pojat maailmalla sanovat että niitä ei vaan saa sakkaamaan. Jännästi ne vievät vähemmän virtaa ollakseen niin rajut lavat. Jos ens kesänä sais vähän tuntumaa tohon maxiin niin pitää yrittää toisen kerran kyllä noita 716vtx:iä
-
Pitkästä aikaa tuli käytyä sorvaamassa muutama akullinen. Keli oli mainio, melkein tarvitsi aurinkolasit kaivaa hanskalokerosta. On kyllä aika onnettomaksi jäänyt lentomäärät tänä vuonna taitaa, jäädä alle 300:n lennon. Täytyy parantaa ensi vuonna. Jotenkin olen tykästynyt tuohon Logoon. Muut kopterit on viihtyneet lähinnä hyllyssä viime aikoina. Logo lentää eleettömästi ja kevyen oloisesti ja on just passelin kokoinen tuohon meidän soramonttuun.
-
Harvakseltaan tulee lentoja. Tänään olisi tullut enemmänkin, mutta jäi neljään. Koska joku oli unohtanut tankata gaatin. Olikin vissiin viimeksi tankattu syysleirille lähtiessä :o
Toi Pinsiö on kyllä ihme paikka. Lunta on varmaan tuplasti ympäröiviin alueisiin nähden. Just ja just pääsi aurausvallista yli ilman, että puskuri irtoaa. Taas oli pelkästään Logo mukana. Tarvitseeko niitä muita kohta?
-
Kyl niitä tarvitsee, kas koskaan ei voi tietä minkä nurkan takana vaanii torppi! Mulla esimerkiks Logo on ollu syksystä asti enimmäkseen hajalla :o
-
Kyl niitä tarvitsee, kas koskaan ei voi tietä minkä nurkan takana vaanii torppi! Mulla esimerkiks Logo on ollu syksystä asti enimmäkseen hajalla :o
Se on totta, että koptereita pitää olla vähintään 2 kpl, jos meinaa lennättää silloin kun itselle sopii. Eikä silloin kun kalusto sattuu olemaan ehjänä. Mites se Logo nyt sillain vai etkö vain ole saanut aikaiseksi korjata ;)
-
No itseään saa lähinnä syyttää, pari kertaa oon torpannu ihan tikusta. Sain sen sopivasti pikkujouluihin parsittua kasaan ja sen jälkeen on menny ihan hyvin, kunnes pari viikkoa sitten petti kolvaus lennossa. Ei kyllä menny ku ländärit, mutta siellä se kopuhuoneessa odottelee korjausta :D
-
On sentään vähän tullut aktivoiduttua lennättämisen suhteen. Tänä viikonloppuna oikein molempina päivinä. Toisin lentoja ei montaa tullut. Oli niin hienoa, että sai ihan vetää ihan vedet silmissä. Täytyy varmaan hommata, jotkin välimallin aurinkolasit. Oakleyn Black iridiumit on liian tummat näille keleille ja ilman kuitenkin häikäisee liikaa.
-
Logon uudet vaatteet. Täytyy kai näitä leluja välillä vähän päivittää. Alkoi syysleirillä rysötyn kopan katselu sen verran häiritä, että piti hommata uutta. Otin tuon uuden kopan 550 väreissä. Samalla vaihdoin landarit mustiin. Uudet perän osat on myös jollain etana postilla tulossa. Kaikkia osia ei tietenkään saanut yhdestä paikasta samalla kertaa, vaan ne piti tilata ympäri Eurooppaa. Mikä on kyllä Mikadon vehkeiden huono puoli.
Ovat näköjään julkaisseet uuden mallisen kopan myös 550SX:n väreissä, mutta sitä ei tietenkään saa mistään...
-
Kävin ihan kenttä olosuhteissa tutustumassa kopan näkyvyyteen. Ainakin tälläisellä aurinkoisella kelillä näkyy hyvin, myös kuusikkoa vasten. Silmä ei meinaa tottua tuohon uuteen "moderniin" muotoon, se vanhan mallin koppa oli jotenkin "nostalgisemman" näköinen. Meinas olla vähän kylmän puolella keli, -10C ja 4m/s tuulta. Akut piti pitää lämpimänä latauksen ajan, ettei ionit jäädy ja jähmety johtoihin. Sellaista on ollut viimeaikoina havaittavissa.
-
Etana posti toi loputkin uuden 550-lookin hiilikuitu kappaleet, piti käydä ihan livenä testaamassa. Suureksi üllätükseksi musta ei näy kuusikkoa vasten, edes tälläisellä kelillä ::)
Sitten asiaan mitä mä en ymmärrä (onnex niitä on vaan yks ;) ) Mitä ihmettä nykypäivän pikaliimoille on tapahtunut? Ei ne ole mitään pikaa nähnytkään. Pitää olla kaiken maailman kickerit, että joku tarttuu (muu kuin sormet), jos edes sitten. Pitääkö tästä EU:ta syyttää vai mitä? Ennen, siis silloin kuin olin nuori. Normi Loctiten pikistä kun tiputti talouspaperiin niin kuivumisreaktio oli sellainen, että tyyliin savu nousi. Nykyisillä liimoilla ei paljon tapahdu.
Logon koppaan kun koitin laittaa noita kumi reunuksia niin ei muuten marketti pikiksillä paljon tarttunu. Taas piti tilata Muchmoren rengasliimaa niin johan pysyy. Loppuun vielä viikon Pirkka niksi. Jos vaimo on piilottanut pyykkipojat voit korvata ne kätevästi tyttären hiuspinnilä ;D
-
Mul on zappia, joka on ihan suht pitävää kamaa, mutta kuivumisessa menee kyl ikä ja terveys.
-
Joo sitä mullakin oli, se ei halunnut kuivua ollenkaan (kuivuu kyllä kickerillä tosi hyvin, mutta sekin oli loppu).
Olen noihin kumireunuksiin käyttänyt usein rengasliimaa. Se kun yleensä kuivaa siinä ajassa kun jaksaa sormin puristaa.
-
Minä kun ostan mitä halvalla saa niin olen ostanut Bilteman pikaliimaa. Siinä on kikkeri mukana.
Toimii kopu hommissa hyvin. Osaan Lennu liimauksista turhan paksua.
-
Se on varmaan ihan OK kamaa, ainakin combatti miehet käytää. Mulla on ollut tässä vähän toisenlainen filosofia. Olen Zappia ja Muchmorea ostamalla tukenut omalta osaltani Suomalaisia RC-putiikkeja. :)
-
Tuli loman kunniaksi käytyä vielä tuota Italian ihmettä ulkoiluttamassa. Taas sai rauhassa lennätellä ei ollut muita ja oli ihan hiton kylmä tuuli. Sablinin nopari on asennettu liian alas talvilennätykseen. Koitin huvikseni piirrellä vähän kuvioita kentän pintaan niin noparihan siinä kastui, onnex ei tullut vaurioita...
-
Logon uudet akut saapui. Otin HFF:ltä tietty. Nyt täytyisi enää löytää motivaatiota liittimien tinaamiseen ja tietysti ne liittimet. Ehkä ne on samassa laatikossa.
-
Sain sitten tinattua uusin akkuihin liittimet. Kävin niitä kentällä muutaman syklin leijuttelemassa. Täytyy sanoa, että oli kyllä luvattoman huonoksi päässyt edelliset. Sen verran suuri ero tuntui olevan. Näistä tuli virtaa niin kuin kuuluukin, eikä logi ollut täynnä governor full throttle herjaa.
-
Vähän on hiljaista ollut tänne raportointi vaikka joka vkoloppu on tullut muutama akku lennettyä.
Tarttis varmaan treenata enemmän, että kerkiäisi väistää pomppaavaa maapalloa. Kävi nimittäin pitkästä aikaa niin, etten kerinnyt väistää. No tulee sitten kevät huolto tehtyä samalla... ;D
-
Paljonko teho painaa? Tässä tapauksessa 1,5KW lisää näyttäisi painavan 59g, ei paha. Tiedä sitten paljonko akku osastolle täytyy lisätä, että lentoaika pysyisi samana. Koitetaan nyt noilla samoilla 4000 mAh akuilla alkuun... ::)
-
Tää o vissii sabliniin? Paljos oli ennen lentoaika noilla pattereilla?
-
Juu Sabliniin hyvinkin. Tuolla pyro 700:lla on ollut 3:50-3:40 timerissä. Sitten tietysti, jos kunnolla runnoo niin patterit on nopeemmin tyhjät.
-
Jaa sul ei oo virta-anturia tossa? Mut ihan kyllä kohtuullinen lentoaika noin pienillä akuilla.
-
Jaa sul ei oo virta-anturia tossa? Mut ihan kyllä kohtuullinen lentoaika noin pienillä akuilla.
Se johtuu painosta, moni on saanut tuosta 650 BT:stä yli 5 kiloisen. Mun painaa noin 4,88 kg, juuri johtuen kevyistä akuista ja moottorista.
-
Nii joo, makes sense. Mun BT painaa jonkun 5,5 kg 5000 mAh akuilla. Toki se on 700 kokoinen, mutta meikäläisen mittapuulla silti suht kevyt kopteri :D
-
Aina ei voi voittaa(tässä harrastuksessa ei vissiin koskaan ::) ). Joko toi mosa ei ole priima tai sitten HW on vähän sensitiivinen laite.
Onneks ei palanut koko kopteri. Nopari ainakin hiilty, loppuja en o viä jaksanu tutkia.
-
Oho! Ei menny ihan strömsö tasoisesti, tuliko savut ihan pöydällä pihalle?
-
Juu tuli. Ihan liekkien kera.
-
Täytyypä tänne välillä raportoida. Tuli tosiaan käytyä Lapin leirillä, joka sinänsä oli hieno kokemus. Lennättää olisi valon puolesta voinut vaikka 24H. Lennot on jäänyt tällä kaudella vähän vähiin johtuen pienestä motivaatio pulasta.
No tuolta reissulta sitä motivaatiota sitten löytyi ja päätin käydä tänään loman kunniaksi vähän Logoa ulkoiluttamassa. Sitä hauskuutta sitten kestikin melkein 2 akullista.
Kesken tiktokin kuului ensin riksahdus ja sitten outo räpätys. No ei siinä. Holdi päälle ja rotaatiota yrittämään, joka jäi yritykseksi kun lavat pysähtyi melkein heti. Raatoa tutkiessa syykin blade stopille selvisi, ilmeisesti washin linkkipallo poistui kesken lennon.
Onneks ei hajonnu juuri mitään( tippui kivenä 20m korkeudesta hietikkoon). Mitä nyt melkein kaikki ja akku vielä kaupanpäälle. Lavat jäi ihme kyllä ehjäksi.
Kyllä nousi taas motivaatio…..
-
No voe rähmä! :( noita sattuu ja onneks lädillä on se 24h toimitus mahdollisuus.
Onks tuo akku ihan kaput vai mennyt vaan tolleen salmiakin muotoiseksi? Mä kun aikoinaan torppasin beamin niin siinä meni kans genssit aivan salmiakin muotoseksi. Toimivat siitä huolimatta ihan ok vielä pari vuotta.
-
No voe rähmä! :( noita sattuu ja onneks lädillä on se 24h toimitus mahdollisuus.
Onks tuo akku ihan kaput vai mennyt vaan tolleen salmiakin muotoiseksi? Mä kun aikoinaan torppasin beamin niin siinä meni kans genssit aivan salmiakin muotoseksi. Toimivat siitä huolimatta ihan ok vielä pari vuotta.
Se on toisesta päästä salmiakki mut sitten on päälimmäisessä kennossa kunnon vekki. Varmaan toi moottorin tukilaakeri hässäkkä on lyönyt siihen. Noi rungon alaosat on ihan soseena.
-
Ton verta jäi kitistä ehjää+päälavat. Sähköt näyttäisi toimivilta. Täytyy vähän miettiä mikä tässä olis järkevä liike.
-
Mites ois vaikka 570 Sablini? :D
-
Onhan sekin vaihtoehto. Mulla on ollu jo sellainen tosin 12S
-
Näyttää olevan noi Mikadon muovirunkoiset siitä hyviä laitteita että ei tarvi torpintullen purkaa rikkinäisiä osia pois. Ja saa aina uuden kopan. ;)
-
Mulla on kanssa vastaava kasa osia laatikossa, kokeillaanko tuleeko niistä 1 ehjä ;D
-
Mulla on kanssa vastaava kasa osia laatikossa, kokeillaanko tuleeko niistä 1 ehjä ;D
Ei nyt lähdetä tuohon ;) Eilen mietin, että tilaanko G570:n, varaosat Logoon vai Golf kamat. Hyvin nukutun yön jälkeen tilasin kuitenkin ne varaosat. Toi on ollut jotenkin niin hyvä kopteri, ettei viitsi vaihtaa merkkiä.
-
Ei nyt lähdetä tuohon ;) Eilen mietin, että tilaanko G570:n, varaosat Logoon vai Golf kamat
Olin kyllä ite golffin ja grillauksen kannalla!
-
Olin kyllä ite golffin ja grillauksen kannalla!
Tekeekö golf pallo piroflipin.
-
En tiedä, mutta mun pitkäjännitteisyydellä maila vois tehdä jonkinlaisen piroliikkeen.
Lähetetty minun Moto G (4) laitteesta Tapatalkilla
-
Jahas Logo on taas parsittu kasaan ja testi leijuttelut tehty. On se vaan kiva laite. Toi meidän umpeen kasvava soramonttu taas on vähän niin ja näin. Semmoinen tuli mieleen, että miks helkutissa eri valmistajat ei ole standardisoineet linkkipallojen halkaisijoita. Tosta Lynxin washista lensi yksi pallo hukkaan ja semmoistahan ei sit ollu saatavilla. Mikadon oma ei tietty käy (liian pitkä). Goblinin linkki on just samanlainen, mutta 0,2 mm isompi halkaisija pallossa.
Piti sitten viilata lopulta Goblinin muovilinkki sen verran pieneksi, että sopii pyörimään washissa. Kai se siinä kestää, jos ei niin sitten tehdään taas remonttia :o
-
Pitääks ostaa kimpassa Xiolle pensaa rimmeriin [emoji12]
-
Pitääks ostaa kimpassa Xiolle pensaa rimmeriin [emoji12]
Pitäs, ehkä myös raivaussaha...[emoji848]
Lähetetty minun Moto G (4) laitteesta Tapatalkilla
-
Tuli käytyä pitkästä aikaa muutama akullinen sorvaamassa Logolla. Täytyisi kyllä lennättää/simuttaa enemmän. Tuntuu siltä, että taidot on ihan hukassa ja mikään ei lähde "selkärangasta". No eipä ollut kentällä ruuhkaa vaikka oli ihan mainio keli. Mitä nyt Xio kävi antamassa henkistä tukea :)
-
Käytiin tosiaan Xion kanssa Jämillä muutama viikko sitten lennättämässä. Ilma oli sanotaanko riittävän lämmin. Se johti siihen, että Logon 100A HW nopari irtisanoi yya sopimuksen. Oli muuten toinen HW tälle kaudelle, joka luovutti.
Ihme kyllä se päätti hajota maassa, eikä ilmassa niin suurempaa vahinkoa ei syntynyt.
Pähkäilyn jälkeen päädyin tilaamaan ei niin varman maineessa olevan Scorpparin Tribunuksen. Saas nähdä mitä tästä tulee. HF:n lukemisen perusteella ainakin ongelmia ???
-
Odotamme jännityksellä :D
-
Käytiin tosiaan Xion kanssa Jämillä muutama viikko sitten lennättämässä. Ilma oli sanotaanko riittävän lämmin. Se johti siihen, että Logon 100A HW nopari irtisanoi yya sopimuksen. Oli muuten toinen HW tälle kaudelle, joka luovutti.
Ihme kyllä se päätti hajota maassa, eikä ilmassa niin suurempaa vahinkoa ei syntynyt.
Pähkäilyn jälkeen päädyin tilaamaan ei niin varman maineessa olevan Scorpparin Tribunuksen. Saas nähdä mitä tästä tulee. HF:n lukemisen perusteella ainakin ongelmia ???
Onhan se kultasen värinen.
Eli väärä
Koska
Ei oo punainen
Eli
Ei hyvä.
Toivotaan että kuitenkin pyörittää moottoria.
-
No niin. Nyt on Scorpparilla 6 akullista sorvattu. Ainakin vielä on BEC hengissä 8) Tiedä sitten pitäisikö tuohon ostaa varuiksi optiguard, ihan oman mielenrauhan takia.
Onhan tuo telemetria kieltämättä ihan kätevä. Tosin kyllä timerillä pärjäsi ihan yhtä hyvin.
Kai se jollekin voi tuoda lisäarvoa kun mankan saa laskeutumisen yhteydessä huutamaan noparin lämpötilan ja käytetyt mAhit. Itse olen tullut ilmankin toimeen.
-
Sullo melko vakiotyylinen lentosetti useimmiten. Logon akut tyhjeni Oulus yhellä lennolla ~5 minuuttiin ja toisella ajassa 2.20, aja siinä sit akut rikki taimerilla.
Kukin tyylillään, sitähä harrastaminen on :)
-
No niin. Nyt on Scorpparilla 6 akullista sorvattu. Ainakin vielä on BEC hengissä 8) Tiedä sitten pitäisikö tuohon ostaa varuiksi optiguard, ihan oman mielenrauhan takia.
Onhan tuo telemetria kieltämättä ihan kätevä. Tosin kyllä timerillä pärjäsi ihan yhtä hyvin.
Kai se jollekin voi tuoda lisäarvoa kun mankan saa laskeutumisen yhteydessä huutamaan noparin lämpötilan ja käytetyt mAhit. Itse olen tullut ilmankin toimeen.
Mä en tarvi telemetriasta kopun kanssa muuta kun seuraavat hälytykset.
- hälytys kun akusta on käytetty määritelty mAh määrä
- ajoakun jännite alaraja, varmistaa että akkua ei ajeta ihan kuivaksi jos käy virhe akun kanssa.
- bec jännite alaraja.
Kaikkien muu on rekvisiittaa.
Toisaalta ilman noita iso sähkö on pahasti vajaa.
-
No niin. Nyt on Scorpparilla 6 akullista sorvattu. Ainakin vielä on BEC hengissä 8) Tiedä sitten pitäisikö tuohon ostaa varuiksi optiguard, ihan oman mielenrauhan takia.
Kyllä ne kestää, mullakin jo 21,5 akullista takana Scorpparilla ;D
Itsellä vähän sama kuin Terolla, lentoajat vaihtelee todella paljon ainakin G500:lla, kirjanpidon mukaan lyhyin lento 2:22 ja pisin 5:46.
-
No niin. Nyt on Scorpparilla 6 akullista sorvattu. Ainakin vielä on BEC hengissä 8) Tiedä sitten pitäisikö tuohon ostaa varuiksi optiguard, ihan oman mielenrauhan takia.
Onhan tuo telemetria kieltämättä ihan kätevä. Tosin kyllä timerillä pärjäsi ihan yhtä hyvin.
Kai se jollekin voi tuoda lisäarvoa kun mankan saa laskeutumisen yhteydessä huutamaan noparin lämpötilan ja käytetyt mAhit. Itse olen tullut ilmankin toimeen.
Kyllä toi käytetyn kapasiteetin mukaan lentäminen tuo selkeetä lisäarvoa, ainakin mulle. Gyrtsan jännite ja häly sille on kanssa ihan hyödyllinen tieto, tosin se nyt tulee VBC:llä vakiona oli mikä nopari hyvänsä.
-
Mä olen varmaan tulossa vanhaksi ??? Kun mun mielestä on ollut ihan kätevää katsoa lentoaika kellosta ja noparin lämmön on voinut todeta sormella lennon jälkeen :D
-
Mä olen varmaan tulossa vanhaksi ??? Kun mun mielestä on ollut ihan kätevää katsoa lentoaika kellosta ja noparin lämmön on voinut todeta sormella lennon jälkeen :D
Mä oon tehny aina kans samoin. :D Moottorin lämmötki voi mitata nii. Poppaa tai tosi poppaa.
-
Tuli käytyä tänään muutama akku sorvaamassa Iron_manin kanssa. No mitään uutta ei tietenkään lentämiseen ole tullut, kun ei ole treenattu. Keli oli kyllä loistava +5C, eikä tuullut yhtään. Lähinnä meni ensivuoden rotaatio kisan treenaamiseksi. Vissin täytyykin vähän kyseistä lajia opetella, kun yhdellä vedolla ei 20m leveä kiitorata riittänyt laskualustaksi :o :-[
-
Käytiin Xion kanssa Jämillä lennättämässä. Aluksi luultiin, että ollaan ajettu ihan väärään paikkaan. Kentällä oli enemmän koiria kun lentokoneita (Jos tämä kopteri homma joskus tuntuu hölmöltä, niin mieluummin tätä tekee kun harrastaa koiravaljakko kilpailua. Se vasta älyttömältä vaikutti ::) ). Kun siitä koira järkytyksestä pääsi yli, niin sitten oli edessä jo seuraava. Xio oli unohtanut kopterit kotiin ja sillä oli auton perässä pelkkää styroksia :o . Hienostihan nuo lensi, ei siinä mitään. Täytyisi varmaan itsekin harkita.....
-
Ei näköjään ole tullut tänne raportoitua vähään aikaan, johtuen varmaan siitä, ettei ole olut mitään raportoitavaa.
Aika vähiin on lennot jäänyt tällä kaudella, logi näyttää reilut 250 kpl, niistäkin suurin osa Logolla. Tuli tänään käytyä yrittämässä talvi lennätystä. Ei oikein sovellu saksalaiset toleranssit -6,5C pakkaseen. Whassi alkaa jumittaa pää-akseliin kiinni. Täytyy varmaan ottaa Italian ihme hyllyltä ja jatkaa sillä.
-
:o ???
-
TIMO :o
E:MIKÄ TUO ON!?
-
TIMO :o
E:MIKÄ TUO ON!?
Niinpä :o Tuollainen tippui ensimmäisenä varpaille kun varovasti pakettia auoin.En ole moista vähään aikaan nähnyt. Sen verran alkoi kuitenkin jännittää, että ennen paketin lopullista aukaisua piti kaivaa tilausehdotus esiin.
Noita jos löytyy 3 lisää niin sitten on kyllä tilaus-toimitus ketjussa korvatunturilla vikaa ;)
-
Näyttää siltä, että paketin sisältö vastaa annettua speksiä (huh). Mitä nyt radio on vähän painavan oloinen, mutta kaippa siihen tottuu.... ???
Trimmit siitä ainakin näyttää löytyvän toisin kuin VBC:stä ja on kivasti sävy sävyyn lennun kanssa :)
-
Minkä kokonen?
Mikä mylly?
-
Minkä kokonen?
Mikä mylly?
Sun mittapuulla pieni 52". Moottoriksi tulee xpwr 3910, voimalinja on vielä suomen ja itävallan välillä.
-
No joo on siinä vara kasvaa.
Itte oon katellu 78". Tosin pienihän toi on.
Mutta.
Mahtuis kivasti autoon.
-
Oi voi, siinä haksahti taas hyvä kopumies pimeälle puolelle :'(
-
Osoittakaamme syvää halveksuntaa Timolle seuraavan 5min ajan! :(
Ps. Hieno mankka mutta onhan toi vähän tommone välimalli. Nyt sais jetiltä tilattu 25vuotis juhlamallin kultasella plagaatilla. :)
-
Taitaa olla hyvä koko pinsiöön, mä oon 88" siellä lentänyt mutta se on ihan maximi koko sinne. Sit kun siittä isompi niin joutuu jo lähteen pidemmälle..
-
Oi voi, siinä haksahti taas hyvä kopumies pimeälle puolelle :'(
Nyt en ymmärrä.
Monipuolisuus on taitoa ja vireyttä. Katso vaikka Dunkania.
-
Sekottikohan Joulupukki meidän paketit kun mulle tuli tämmöset >:( :
-
Sekottikohan Joulupukki meidän paketit kun mulle tuli tämmöset >:( :
Sinäkin Brutukseni!
-
Kyllä tässä varmaan nyt joudutaan myöntämään, että tampesteri on nyt menetetty :(
-
Kyllä tässä varmaan nyt joudutaan myöntämään, että tampesteri on nyt menetetty :(
Aamen!
-
Ei kai tässä periksi näin helpolla anneta🤔
Tässä tarvitaan selvästikkin vakaamukseltaa vakaita henkilöitä tekemään tampesteriin pastoraalista lähetystyötä😌
-
Teretulemast [emoji12]
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181219/623b9bda13bdc2b7e3c093ff5ae09a4b.jpg)
-
Teretulemast [emoji12]
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181219/623b9bda13bdc2b7e3c093ff5ae09a4b.jpg)
TeroS ei pysty tekemään kyllä pastoraalista lähetystyötä :o
-
Kyllä tässä varmaan nyt joudutaan myöntämään, että tampesteri on nyt menetetty :(
Lainaan itseäni ja
vietän hiljaisen hetken tampesterin muistolle. :(
-
Mun miälestä toi lentokone on kyä aika hiano.
-
Ei (kai) tässä nyt kukaan ole kopuja hylkäämässä ::) Vaihtelu virkistää, toivottavasti. Täytyy koittaa miten kiinteäsiipinen taipuu 3D:hen.
Tänään vähän pengoin mitä tuli ostettua. No sehän on, no lennokki. Työn laatu on ihan ok (jos tietysti vertaa saksalaiseen koneistuspornoon niin sitten se on järkyttävää), mutta olisi se kiinalainen voinut joissain kohdissa olla huolellisempi. Yllättäen tästäkin löytyy hiilikuitu vahvistuksia rungosta ja moottoripukista.
Saas nähdä saisko tuon välipäivinä nippuun.
Posti ei taaskaan pettänyt. Ne onnistuivat hukkaaman moottorin ja noparin johonkin pirkanmaan alueelle :'(
-
Kyllä tämä lennokki touhu on nykyään helppoa, kun ei tarvitse ihan tikuista tehdä. Eikä filmin kanssa tuhrata. Ohjain pinnat, kun liimaa ja servot ruuvaa paikalleen niin homma on kokolailla paketissa. Linkit täytyisi vielä laittaa ja nopariin liittimet. Se olis sitten kokeilua vaille torpattu. Veikkaan, että Jetin ohjelmointiin menee enemmän aikaa, kuin tuon rakentamiseen ::)
-
No mites toi jeti? Eikös se vbc ole ihan toimiva noissa lennokki hommeloissa?
-
Kai se VBC menisi. Mua henkilökohtaisesti häiritsee, ettei siinä ole trimmi namikoita ollenkaan, vaan pelkästään "auto trim" toiminto.
-
No mites toi jeti? Eikös se vbc ole ihan toimiva noissa lennokki hommeloissa?
Tollai Timokin sai syyn ostaa laatumankan.
-
Tilasikko Timo jo säteilylämmittimen Yetiin :)
Defalla oli vissiin ihan bolton kitti noihin Yetin mankkoihin ???
-
Se autotrim toimii ku junan vessa :)
-
Mihin niitä trimmejä tarvii lennokissa?
Muuten VBC on kyllä aika kökkö lennokkikäyttöön.
-
En tiiä minkälaiset on radiovaatimukset "oikealla" lennokilla, mutta styrsapaalin lennättämiseen VBC on ihan ässä.
-
En tiiä minkälaiset on radiovaatimukset "oikealla" lennokilla, mutta styrsapaalin lennättämiseen VBC on ihan ässä.
pelaa ihan yhtälailla "oikeillakin "lennokeilla ;) en oikein käsitä tota kökkö termiä :o
-
Täytyy sitä vbc:tä tuon lennun kanssa kokeilla, jossain vaiheessa. Itseä vaan häiritsee ajatus siitä, että trimmejä ei ole. Ei tulisi mieleen esim. jettiä sillä lennättää, vaikka sellainen video youtubesta löytyykin.
Katsotaan nyt miten ton Jetin kanssa menee, että (o)saako siihen edes tuollaista yksin kertaista lennokkia aikaiseksi. Vai täytyykö turvautua TeroS:n on site tukeen.
-
No ei se nyt ihan mahdotonta ollut. Ny on expot ja dual ratet laitettu eri lentotiloihin ja tietty sub trimmit kohdilleen. Ainoa mihin ei järki riittänyt niin timerin laitto siten, että timeri pyörii aina kun kaasu on yli esim 2%, mutta jos vähemmän niin sitten ei.
Teroo... Olisko heittää tipsiä ???
-
No ei se nyt ihan mahdotonta ollut. Ny on expot ja dual ratet laitettu eri lentotiloihin ja tietty sub trimmit kohdilleen. Ainoa mihin ei järki riittänyt niin timerin laitto siten, että timeri pyörii aina kun kaasu on yli esim 2%, mutta jos vähemmän niin sitten ei.
Teroo... Olisko heittää tipsiä ???
Teet kaasutikusta kytkimen, säädät on/off rajan 2%:iin, ajat timeria sillä. Toi oli se helppo ja nopee tapa. Jos haluu tehä vimotteen päälle ni tosta: https://www.rc-thoughts.com/2014/12/flight-time-timer-and-automatic-reset/
-
Teet kaasutikusta kytkimen, säädät on/off rajan 2%:iin, ajat timeria sillä. Toi oli se helppo ja nopee tapa.
Hitto. Sehän toimii, eikä vienyt aikaa kun yhden glögilasin verran ja onnistui tehdä ilman manuaalin avaamista :o Nykyään on nää onnistumiset niin pieniä ja harvinaisia, että ihan pakko tämmöiset on raportoida ;)
-
Hitto. Sehän toimii, eikä vienyt aikaa kun yhden glögilasin verran ja onnistui tehdä ilman manuaalin avaamista :o Nykyään on nää onnistumiset niin pieniä ja harvinaisia, että ihan pakko tämmöiset on raportoida ;)
Noin mulla on Futtessa timeri myös sähkö lennokissa ja polttiksissa.
-
Sehän lentää sittenkin, aika hyvin on aivoista tikunliikkeet unohtuneet, mutta onnistuihan tuo. Vähän oli haparoivaa meno, ei näyttänyt ollenkaan samalta kuin Jase Dussian videoissa.
Toinen noista todella "laadukkaista" suksista pääsi kääntymään ilmassa nokka alas, joten laskussa lennokki kippasi keulan kautta vaikka vauhti oli lähes 0.
Ei vaurioita, paitsi puupotkuri meni toisesta päästään vähän halki. Uskaltaisikohan tuon korjata pikaliimalla? Varapotkuria ei tietenkään tullut samalla tilattua :-\
-
Vähän harjoitusta niin siitä se lähtee.
Mistä hommasit sukset?
-
Mistä hommasit sukset?
Tuosta otin paikallisesta hyllystä. Siellä oli muutamat erilaiset. Paino edellä valitsin, voisi olla järeämmätkin.
https://www.prorc.fi/epages/prorc.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2016011503/Categories/Lennokkitarvikkeet/Pyoeraet__sukset__laskutelineet
Mulla on jossain mun vanhan stuntin sukset. Niissä on hyvä pianolanka jousisysteemi. Ei varmasti pyörähdä. Täytyy vaan paikallistaa ne jostain.
-
Mäpä spämmään tänne vielä lennun kuvan ;D No nyt hän tämä alkoi onnistua. Vanhassa vara parempi, löytyi tommoset 27-vuotta vanhat sukset harrastuksen alkuajoilta.
Tänään pääsi enemmän kuin yhden akun, kun ei ollut sukset kokoajan ympäri ja solmussa, lennukin pysyi laskuissa pystyissä. Hyvin on kopterointi resetoinut lennokin lennätys vaistot. No treeniä treeniä niin kait se siitä. Täytyy jossain välissä koittaa gyroa tähän. Hirveän epävakaata on meno, kun käsky tikusta menee suoraan perille :D
Nostalgia syistä piti vielä mennä samaan uimarantaan, jossa muksuna lennätettiin.
-
Vuoden ensimmäinen kopterin ulkoilutus on edelleen tekemättä. Lennokki hommiksi meni tänäänkin. Kerran tuli nykäistyä "collectivetikusta" ei tuottanut odotettua liikerataa :D Vaikeaa se on lahjattomalle tämäkin. Kohta ei varmaan onnistu kopterin, eikä lennokin lennätys ::)
-
Treeniä treeniä.
-
Kohta ei varmaan onnistu kopterin, eikä lennokin lennätys ::)
Riskialtista puuhaa tommonen sekakäyttö, ku ei vaa sattus mitään :D
-
Se olis sitten vuoden ensimmäinen kopterin ulkoilutus tehty. Mahdollisesti oli koko pirkanmaan ensimmäinen ::)
Ilman vaurioita selvittiin tästä reissusta. Pikkusen oli liian kylmä Logolle, collective alkoi taas jumimaan.
On kyllä Tampereen kenttä tilanne "hieman" haastava. Nyt on ollut pitkään vettä järven jäällä, joten siinä ei ole viitsinyt lennättää.
Kävin viikolla sitten Pinsiössä lennättämässä. Sinne pääsikin todella "helposti". Ei tarvinnut kuin kävellä 350 metriä umpihankeen lennokki olkapäällä niin heti oli kiitotien vieressä. Sitten vielä ihmetellään kun kukaan ei harrasta....
-
Eikö teijjän teamilla ole monikäyttöajoneuvoa :o Teidän pittää sanua teijjän heimopäällikkö Terolle, että ostaa semmosen :)
Avaas vähä tota swashi dilemmaa. Sulla on ilmeisesti jokin pimpattu swashi. Mulahtaako siitä orkkis swashista häränsilmä ulkokooleineen yläkautta ulos, kun on riittävän kylmä vai mikä siinä oli oire ja oliko siitä tullut jokin koljattu versio Mikadolta?
-
Mun diaknoosi on semmoinen, että toi washi puree kiinni pääakseliin. Toinen vaihtoehto, että servot menee jumiin, mut sitten kai sen pitäis lagittaa, myös muuhun kuin collective suuntaan?
En tiedä onko Mikado upgreidannut tuon swashin jossain kohtaa. Mulla on Lynxin swashi tuossa. Alkuperäisen swashin pallo irtosi -2 asteen pakkasessa.
Mikadon vastaus Markolle oli, että älä lennä pakkasella ;D
Monikäyttöajoneuvo olisi kyllä kova sana. Täytyy kattoa, jos Tero hommais semmoisen. Itse olisin Arctic trucksin varusteleman Hiluxin kannalla, mutta kai armeija ylijäämä TEKA:kin riittäisi.
-
Mä oon lentänyt kopteria kyllä kohtuu aktiivisesti, tosin koti nurkalla suurimmaksi osaksi. Oon mä käynyt 700;sia kopuja lentämässä myös mutta tonne kentälle ei ole mulla ton sprintterin kanssa mitään asiaa varmaan ennen juhannusta ??? Ja jäällekkin on kohtuu haastava nyt mennä
-
Mä oon lentänyt kopteria kyllä kohtuu aktiivisesti, tosin koti nurkalla suurimmaksi osaksi. Oon mä käynyt 700;sia kopuja lentämässä myös mutta tonne kentälle ei ole mulla ton sprintterin kanssa mitään asiaa varmaan ennen juhannusta ??? Ja jäällekkin on kohtuu haastava nyt mennä
Kyllä siihen jäälle nyt pääsee. Käytännössä se parkkis sieltä alhaalta on sulanut jää pinnalle, ei upota. Sula alue tosin on jo siinä uimarannan kohdalla. Sinne sulan reunaan asti on kyl jäätä.
-
Enemmän mua jännittää miten pääsen tolla autolla ylös sieltä ;D
-
Ei se mäki ollut mitenkään hirveän liukas ja nyt tosiaan pääsee ottamaan tasamaalta vauhtia. Se on lisäksi puoliksi hiekalla.
-
Jotain päivitystä. Kun ei kerran oikein ole tullut lennettyä, niin täytyy sitten edes latauskalustoa värkätä. Eli mahdollisimman pieni/kevyt/tehokas lataussalkku pitäisi saada aikaiseksi. Vaatimuksena on, että pitäisi saada 4 kpl 5000mAh 6S akkuja 3C:llä täyteen. Saas nähdä kuinka käy. Powereiksi ainakin tässä vaiheessa 2x HP DSP-1200FB. Ainakin teoriassa näyttää onnistuvan. Noista saa 25,4V tulemaan pihalle, joten buck and boost pitäisi olla vältettävissä. Tosin ne ei näytä jaksavan pitää kuin 25,1v kun latausvirta on 15A+15A, mutta 15A virralla jännite pysyy. Tosin kun akussa on 25,1V jännitettä niin latausvirta lienee reilusti alle 15A.
Powerit tuntuisi kehittävän aika reilusti lämpöä. Saa nähdä onko lämpö ongelmia tiedossa. Tosin sitä ennen on semmoinen ongelma, että rojut pitäisi saada ylipäätään sopimaan tuohon laukkuun::)
-
Pakko mahtua ku o vihitty! ;D
-
Juu sinnehän noi solahtaa että hupsista vaan ;D
-
Tosin ne ei näytä jaksavan pitää kuin 25,1v kun latausvirta on 15A+15A
Tuo on enemmänki feature ku vika powereissa, se mahdollistaa load sharing toiminnon noihin powereihin eli voi laittaa rinnan (ja kukaa ei sitte kytke niitä rinnan ellei tiedä mitä tekee, se vaatii jumpperijohtoa powereiden väliin lisäksi).
Powerit tuntuisi kehittävän aika reilusti lämpöä. Saa nähdä onko lämpö ongelmia tiedossa.
Noiden hyötysuhde oli muistaakseni yli 90% joka on aika kova sana noin ylipäätään. Mut kyllähä jos kilowatin kiskoo läpi nii 100W jää lootaan lämpöä. Powereille se ei oo ongelma mutta tuo laturi ei siitä lämmöstä tykkää.
-
Powereille se ei oo ongelma mutta tuo laturi ei siitä lämmöstä tykkää.
Tätä niin kuin tarkoitin. Tuonne ei jää liikaa ilmatilaa ja powerit joutuu väkisinkin laittamaan laturin alle niin voi lämmön pois saaminen olla haasteellista. No täytyy katsoa miten se ratkeaa vai tuleeko siitä oikeasti ongelma
-
40mm ropellit lämpö-ohjattuna persiisiin, suoraan nintendon ropellien kohdalle. Case solved.
-
Se voi olla vaihtoehto, tosin tollain tulee ristikkäinen ilmavirtaus koteloon, kun powerit on just toisinpäin ja niille pitää saada reiät päihin. Tiedä sitten onko siitä mitään haittaa.
-
Se olis sitten kevät leiri rymytty läpi. Lentoja tuli itselle 30 kpl, joka moninkertaisti tämän vuoden lento määrän. Kalusto tappioita ei itselle tullut (ihme kyllä), eikä edes nahka palanut, joten yli odotusten selvittiin. Täytyy varmaan varmaan alkaa aktivoitua tässä kopteri touhussa. Muuten alkaa kyllä ne vähätkin taidot kadota.
-
Kun ei kerran voi lennättää niin rakennetaan sitten laturia. On ollut mielenkiinto nollassa tota projektia kohtaan, mutta jotenkin oli niin tylsä sunnuntai, että piti vähän sovitella kasaan. Nintendo tosiaan pitää purkaa muuten ei sovi. Sittenkin näyttää jäävän virtalähteen ja siilin väliin peräti 2mm tilaa, no kai se riittää(kekseliäästi purkalla mittasin, ennen kuin puhkoin salkkuun tuuletusreiät ;D ). Sitten ei puuttuisi enää muuta kuin loput. Lähinnä johto tehtävät. Meinasin aluksi tehdä tuohon jotkut hienot terminaalit piuhoille, mutta taidan sen verran oikaista, että isken lataus piuhat suoraan laturiin kiinni. Kai tämä syysleirille valmistuu ::)
-
Saitko ny sen tuulitunnelin?
-
En vielä. Toi olikin aika pirun ahdas, täytyy yrittää jotain kehitellä.
-
Aika hifit mittausmenetelmät insinöörillä [emoji23]
-
Aika hifit mittausmenetelmät insinöörillä [emoji23]
Se onki kato työnjohtaja ;D
-
Väärin sammutettu >:( Olis ton varmaan voinut tehdä jotenkin tosi vaikeastikin. Purkka oli suussa tönäri oli yli kolmen askeleen päässä ::)
-
Hmm. Yllättävästi nyykähtää jänöt kuormassa noista powereista. Saas nähdä mitä nintendo tykkää...
No onnex Mean Well on keksinyt tähän ratkaisun, jos muu ei auta. On vaan vähän suolaisen hintainen.
-
Ihan mielenkiinnosta. Paljo kokeilit kuormittaa powereita nindendolla ja mittasitko powereista jännite notkumisen, vai seurasitko laturin näkemää inputti jännittettä?
E: niin ja ootko nostanu powereiden outputti jännitteitä?
-
Ihan mielenkiinnosta. Paljo kokeilit kuormittaa powereita nindendolla ja mittasitko powereista jännite notkumisen, vai seurasitko laturin näkemää inputti jännittettä?
E: niin ja ootko nostanu powereiden outputti jännitteitä?
Joo ihan nintendon ruudusta katoin. Painuu 24,8V kun vetää 24A kummastakin kanavasta 6S akkuun. On ne nostettu sen verran kuin saa eli 12,7V. Tosin niistä vissiin sais 13V, kun tinais vastuksen siihen potikan tilalle. Tiedä sitten auttaisiko mitään.
-
Mittaas ihan kurilainen suoraan powereiden outputeista paljoko oikeesti powereiden jännite notkahtaa.
-
oma kokemus että sadalla ankalla tippuu melkein voltin verran noista 1200w serveripowereista. päädyin laittamaan omaan salkkuun neljä niitä.
a. koska sillon ei notku kun käytetään vaan alle puolet maksimista
b. koska sillon ne ei huuda hulluna vaikka salkulla ladataan se 2kw.
-
No joo saattaahan se vähä notkahtaa, jos revit 2*24A ja n. 25v. Tostahan tulee jo ilman hyötysuhdetta huomioimatta yli 1200w :D
-
No joo saattaahan se vähä notkahtaa, jos revit 2*24A ja n. 25v. Tostahan tulee jo ilman hyötysuhdetta huomioimatta yli 1200w :D
No niinhän siitä tulee, mutta ku on 2 poweria...
-
Meinasin kirjottaa höpsiksen nii poistin sen :o ;D
-
Mahtaa olla ihan feature se että jännite laskee kuorman kasvaessa. Nuo on tehty siihen että niitä voi olla vierekkäin ja load sharing hoidetaan nimeomaan tuolla jännitteen laskulla jolloin kuorma% kaikille powereille on koko ajan sama. Eli kovaa käyttöä vaan. Tuulettimen ulina on tietty sitte eri asia, ottaako kaks vähä isompaa ääntä vai neljä pienempää (joista yhdestä on kuiteski laakeri menossa) ;D
-
Huh. Pajala Kolari Woodshipmeet könytty onnistuneesti läpi. Olo on lievästi sanottuna kaikkensa antanut. Tänä vuonna ilmat suosi ja lämpöä oli sen 30C. Mitä nyt keli oli vähän tuulinen. Lapissa on tähän aikaan vuodesta valoisaa, joten lennättää voi vaikka koko yön, jos tahtoo. Paras lennätys keli itseasiassa oli yöllä kun tuuli tyyntyi kokonaan. Kuvat otettu klo 2230 ja klo 3 välissä.
-
Sattui pitkästä aikaa tyyni keli(kesän ensimmäinen?). Eikä sattunut olemaan mitään "tärkeää" tekemistä, niin piti käydä Pinsiössä. Logon tosiaan teloin Lapin reissulla, kun se kaatui rotaatiosta. On kyllä Mikadon leparit pehmeää tavaraa, kun meni mutkalle siitä, että lapa osuu maahan. Edes laakerit ei mennyt pykälille, eikä lavassa ole naarmuakaan :o Toinen erikoinen ilmiö oli, että servon ja washin välisistä linkeistä oli 5 kpl kierteistä halki ??? :o lieneekö mennyt pakkasessa vai tuosta pikku tällistä. Tuli sitten testilennot tehtyä korjauksen jäljiltä, on se Logo vaan hieno kopteri varsinkin ihan tyynessä kelissä. Olisi hyllyssä tilaa vielä 600SE:lle.. Tietysti kiinteäsiipinen oli myös mukana.
Uuden laturisalkun sain, myös nippuun(täytyisi vähän viimeistellä vielä). Olen sitä koittanut rääkätä parhaan mukaan. Vielä ei ole kenttätestissä mennyt lämmöt yli 40C:n ja savut on pysynyt sisällä. Eli hyvältä näyttää. Kyllä koolla vaan on väliä. Tuntuu auton konttiin jäävän ihan eri tavalla tilaa..
-
Oo varovainen ku puhut ääneen 600SE:n menevästä aukosta hyllyssä😱 Sitte ku niitä rupee tulemaan nii niitä on joka paikka täynnä😳
https://www.facebook.com/149390589153606/posts/477258243033504/
-
Oo varovainen ku puhut ääneen 600SE:n menevästä aukosta hyllyssä😱 Sitte ku niitä rupee tulemaan nii niitä on joka paikka täynnä😳
https://www.facebook.com/149390589153606/posts/477258243033504/
:o Mulle kans. Voit lähettää toisen noista mun nurkkiin, et sä noita tarvitse. Ainakin kovasti on yritetty koko kauden luoda sellaista mielikuvaa, että nykyään kopuja vaan huolletaan korjaamisen sijasta ;)
-
:o Mulle kans. Voit lähettää toisen noista mun nurkkiin, et sä noita tarvitse. Ainakin kovasti on yritetty koko kauden luoda sellaista mielikuvaa, että nykyään kopuja vaan huolletaan korjaamisen sijasta ;)
;D
Voi pihkura ku justiin kerkes mennä tuo toinen ja toinen jäi vaan itelle :D
Jos noita vielä puskee lisää nii sitte kyllä pukkaan sulle sinne Tampesteriin pois iteltä pyörimästä :o
Nätisti sain emännän vaatekaappiin mahtumumaan tuon yhen paketin vielä ;D
-
Nätisti sain emännän vaatekaappiin mahtumumaan
Kyllä, saa kopterit paremmin esille!
-
Mikähän tässä nyt taas meni pieleen ??? Tommonen tuli ostettua lähes "puolivahingossa"(no ihan hemmetin moisen tinkauksen lopputuloksena). Vaimonkin mielestä se oli vähintään "ihana" tuossa olohuoneen lattialla.
-
Team Manse iskee jälleen! [emoji1787]
-
Hieno! Onko sähköllä? Minkä kokoinen ja kenen kitti?
-
Juu sähköllä mennään. Kone on 3D Hobby Shop 71" AJ Slick. Vanha malli, viimeisiä myydään nyt alennuksella. Tämä yksilö sattui tulemaan vastaan valmiina pakettina. Toi on rakennettu 6S tekniikalle, niin voi käyttää samoja akkuja 550 logon kanssa.
-
Siirry nyt jo bensaan.
Mä en jaksa pelata noiden akkujen kanssa.
-
Mikähän tässä nyt taas meni pieleen ??? Tommonen tuli ostettua lähes "puolivahingossa"(no ihan hemmetin moisen tinkauksen lopputuloksena). Vaimonkin mielestä se oli vähintään "ihana" tuossa olohuoneen lattialla.
https://media1.tenor.com/images/9072045824d83c9b474eeabae948fde0/tenor.gif?itemid=3416778
-
Siirry nyt jo bensaan.
Mä en jaksa pelata noiden akkujen kanssa.
Olis se tietysti yksi vaihtoehto. Toistaiseksi riittää, että polttomoottori on agrekaatissa.
-
Eiköhän se "pelailu" ole enemmän noiden mäntävehkeiden kanssa kuin sähköjen. Sähkössä piuhat kiinni ja taivaalle. Ainoastaan latailu vaatii kaluston, mutta sehän kaikilla on jo kunnossa. Bensoissa fuilin sekoitus, tankkaus, motin heittely, mahdollinen säätö, vastarin latailu etc on monimutkaisempi rumba. Mutta sitten se fiilis on paljon siistimpi bensalla kuin sähköllä. Äänet, hajut ja se ja myös se "käynnisty ny"-heittely.
-
Ja viimestään siinä kohtaa kun bensa syystä tai toisesta sammuu, ja kone on romuna tulee mieleen sähkön hienous. Tosin sitä fiilistä mitä bensakone tuo ei saa sähkökoneella ikinä aikaseksi.
Tosin peruslennossa säädössään oleva ehjä bensakone ei kyl sammu, mutta kun lennetään esim. Hidasta 3d lentoa missä pumpataan kaasua tyhjäkäynnin lähellä, leijutellaan jne on sammuminen huomattavasti herkempää.
-
Eiköhän se "pelailu" ole enemmän noiden mäntävehkeiden kanssa kuin sähköjen. Sähkössä piuhat kiinni ja taivaalle. Ainoastaan latailu vaatii kaluston, mutta sehän kaikilla on jo kunnossa. Bensoissa fuilin sekoitus, tankkaus, motin heittely, mahdollinen säätö, vastarin latailu etc on monimutkaisempi rumba. Mutta sitten se fiilis on paljon siistimpi bensalla kuin sähköllä. Äänet, hajut ja se ja myös se "käynnisty ny"-heittely.
Mun kokemuksen mukaan bensa pelaa tyyliin tankkaa pari heittoa, lennätä, tankkaa, pari heittoa, lennetä, tankkaa jne.
Sähkössä jopa auki akku kiinni, lennetä koppa auki, lataa jne. Eli paljon enempi pulaamista ja romujen kantoa kentälle.
No kukin tyylillään.
Koskahan joku kehittäis toimivan 3d bensa kopun.
Pääsis tosta akkujen kanssa pulaamisesta eroon.
-
Mun kokemuksen mukaan bensa pelaa tyyliin tankkaa pari heittoa, lennätä, tankkaa, pari heittoa, lennetä, tankkaa jne.
Sähkössä jopa auki akku kiinni, lennetä koppa auki, lataa jne. Eli paljon enempi pulaamista ja romujen kantoa kentälle.
No kukin tyylillään.
Koskahan joku kehittäis toimivan 3d bensa kopun.
Pääsis tosta akkujen kanssa pulaamisesta eroon.
3D globalissa oli yllättävän pystyvän olonen kampe näytillä ja lenti monta demoa. Ei ollu smackia mutta esim Matti sun tyylistä lentoa toimis varmasti. En muista koneen merkkiä ja mallia kun se juttu oli se gasseri eikä niinkään itse kone. Juutuupi varmasti löytää pätkiä. :)
-
3D globalissa oli yllättävän pystyvän olonen kampe näytillä ja lenti monta demoa. Ei ollu smackia mutta esim Matti sun tyylistä lentoa toimis varmasti. En muista koneen merkkiä ja mallia kun se juttu oli se gasseri eikä niinkään itse kone. Juutuupi varmasti löytää pätkiä. :)
Noita grasseri demo videoita on ollu aina ajoittain.
Mutta ne ei oo yleistyneet. Lienekkö syy se, että eivät kestä nipussa taivaalla. Vai joku muu.
Odotellaan.
-
3D globalissa oli yllättävän pystyvän olonen kampe näytillä ja lenti monta demoa. Ei ollu smackia mutta esim Matti sun tyylistä lentoa toimis varmasti. En muista koneen merkkiä ja mallia kun se juttu oli se gasseri eikä niinkään itse kone. Juutuupi varmasti löytää pätkiä. :)
Miniature Aircraft Whiplash Gasser (tämä on uudempaa sukupolvea)
https://www.miniatureaircraft.de/shop/index.php?route=product/product&path=1&product_id=1979 (https://www.miniatureaircraft.de/shop/index.php?route=product/product&path=1&product_id=1979)
www.youtube.com/watch?v=OHfpwWLXXOY (http://www.youtube.com/watch?v=OHfpwWLXXOY)
-
Taas olis hieman OT hommia. Eli tänään sain aikaiseksi testata tuon uuden lennokin. Täytyy sanoa, että kyllä koolla on väliä tässäkin hommassa. Kyllä tuollainen 71 kokoinen on rauhallisuudessaan ihan eri peli verrattuna 52 tuumaiseen.
4 akullista tuli lennettyä. Ensimmäisellä akullisella tosin meinasi olla hieman sydämmen tykytystä. Kun "joku" oli laittanut expo käyrän "väärin päin" niin oli siivekkeissä keski tikulla suht herkät liikkeet ;D . Onnex olin kuitenkin muistanut ottaa Muumi limsat mukaan, niin ei tullut torppia. Tämä on siis TeroS:ltä kuultu fakta. Kun on Muumi limpparit mukana niin välttyy torpilta ;)
-
Aikamoinen! Milläs tommonen lentää? Bensallako?
Vieläkö mahtuu merssuun vai meneekö jo peräkärryosastoon niinku epsoossaki?
-
Joo siis, Pinsiön kentälle ku tulee siitä Ylöjärven shellilät ostetun muumi-limpparin kanssa ni ei torppaa ;D
-
Joo siis, Pinsiön kentälle ku tulee siitä Ylöjärven shellilät ostetun muumi-limpparin kanssa ni ei torppaa ;D
Just näin tein. Join varmuudeksi koko pullon ennen ensilentoa :D
-
Aikamoinen! Milläs tommonen lentää? Bensallako?
Vieläkö mahtuu merssuun vai meneekö jo peräkärryosastoon niinku epsoossaki?
Toi on 71 tuumainen menee, just autoon. Tuo runko on vanha design mulla on siinä 6S setuppi ja sille se on suunniteltu. Ei mikään ohjus, mutta tuntuisi olevan riittävän tehokas. Vaihtoehtoisesti tuon voisi rakentaa 33-35cc bensalle. Kattelin tätä videoo: https://www.youtube.com/watch?v=N0GfKRmkT8Q vähän liikaan, niin oli pakko saada just tommonen. Ei se kyllä yhtä hienosti lentäny ::)
-
Syysleiri on sitten taas tältä vuodelta käsitelty. Tänä vuonna tuli tehtyä sellainen liike, että roudasin kopuleirille, myös lennokin. Sillä tuli muutama lento tehtyä vkolopun aikana. Siitä saatiinkin sitten viihdettä aikaiseksi, kun jostain syystä canopy ei tahtonut pysyä kiinni ja se irtosi kahdella lennolla. Sitä sitten haeskeltiin maastosta.
Lisäksi kävi semmoinen homma, että tuli ostettua reissusta vähän puolivahingossa kopteri. Myin Thunderin pois kesällä ja mulla on ollut pelkästään Logo 550SX. Se on periaatteessa ihan hyvä kopteri, mutta ei se kuitenkaan ole sama asia kuin 700 kokoinen. Nyt kun tuli Logo 690SX tarjolle sopivasti, niin ajattelin koittaa semmoista vaihteeksi. Nopariin täytyisi vaihtaa liittimet, että pääsee testaamaan.
Canopy täytynee jossain kohtaa päivittää uudempaan versioon tuo vanha malli ei oikein miellytä silmää.
-
Tuli tosiaan tänään käytyä vaihteeksi vähän kopteria leijuttamassa. On ollut vähän hiljaista kopterin lennätyksen suhteen. Ei ihan mennyt kahta kuukautta, että sain setupin tehtyä ::)
Ihan asiallisen tuntuinen vehje 690 Logo tuntuisi olevan. Aika kevyen tuntuinen ilmassa, eikä tietenkään mikään ohjus, kun collectivessa on kulmia vain 11,5-astetta.
Mun bt650 oli rakennettu kevyellä setupilla, niin mitään hirveän massiivista eroa ei lennossa huomaa. Muutenkin aika hataran oloista touhua oli lennätys, kun viimeiset lennot on tullut tehtyä syysleirillä.
Enimmäkseen mennyt aika kiinteä siipisten kanssa viime aikoina. No jos tästä saisi vähän piristystä kopterin lennätykseen. Täytyy tilata toinen akkukelkka tuohon ja varmaan V3 canopy toi vanha on kyllä sen verran ruma.
-
Vuoden ensimmäiset lennot lennetty tänä vuonna. Keli oli loistava muutama aste pakkasta, ei tuulta. Kopterit ovat olleet naulassa pikkujouluista asti, ei oikein niihin ole löytynyt motivaatiota. 690SX:kin on siinä jamassa mihin se pikkujouluissa jäi, eli rikki. Täytyisi jostain kaivaa motivaatiota korjaamiseen. Täytyis selvittää mikä sille tuli Vbarin logeissa ei ole mitään ihmeellistä. Oma veikkaus on, että nopari luovutti, mutta täytyy tutkia. Muutenkin viime vuosi oli laiskaa lennätyksen suhteen lentoja kertyi yhteensä 322 kpl ja niistäkin 190 kpl lennokilla :-[ . Täytyy varmaa alkaa tuota 690SX:ä alkaa katselemaan nippuun, ettei mene pelkäksi lennokki touhuksi tämä vuosi.
-
Täytyy varmaa alkaa tuota 690SX:ä alkaa katselemaan nippuun, ettei mene pelkäksi lennokki touhuksi tämä vuosi.
No syytä ois, Tamperelaisten maine on muutenkin ollu vähän vaakalaudalla viime vuodet! ;D
-
Kai sitä pitää tännekin raportoida. Koptereiden eteen ei edelleenkään ole tullut tehtyä mitään. Suunnittelin, että tänä vuonna ei tarttis mitään heräteostoksia pahemmin tehdä. Hyvin piti päätös. Kaikki 12 päivää.
Piti ostaa tuollainen punainen muovilaatikko, kun halvalla sai(ja Tero vielä kannusti). Eikä kukaan muu ostanut, vaikka tarkoituksella venasin monta päivää :D
Ei tässä kyllä ole samaa premium fiilistä kuin alumiini versioissa. Muuten kyllä ihan asiallisen oloinen kampe vaikuttaisi olevan. Kevyt toki, kun alumiinisiin vertaa, mutta toisaalta ei niska tule kipeäksi. Gimpaalit vaikuttaa ihan asialliselta myös, vaikka ovatkin muoviset.
Aluksi tein tuohon lennokki ohjelman, mutta täytyy funtsia, että täytyykö tuota alkaa käyttää, myös kopteri hommiin.
Siinä tapauksessa pitäisi melkein vaihtaa gyrotkin. NEO on kyllä aika tuskainen laite muuten kuin VBC:n kanssa.
-
Mullo NEOt noissa isoissa, hyvi rokkaa ;)
-
Eli sulla oli jo ennestään Jeti DS-16 ja Mikadon mankka ja laitoit ton lisäksi. 8)
Jokaiseen lentävään vehkeeseenhän pitää olla oma radionsa.
-
Jetiin on FBL-integraatio ainakin seuraaviin purkkeihin:
Brain2
Spartan Vortex
Spirit
Bavarian Demon Axon
3Digi
-
Ja nii joo, mä oon sit ihan syytön toho Timon lankeemiseen ;D
-
Eli sulla oli jo ennestään Jeti DS-16 ja Mikadon mankka ja laitoit ton lisäksi. 8)
Jokaiseen lentävään vehkeeseenhän pitää olla oma radionsa.
Kyllä näitä on tarkoitus vähentää jossain kohtaa. Kun on tähän kopteri/lennokki "sekakäyttöön" lähtenyt, niin VBC ei vaan ole vaihtoehto ainoaksi mankaksi. Ainakaan mun mielestä. Jetillä saattaisi pärjätä...
Futten T16SZ:tä tai T18SZ:tä olin ensisijaisesti kerinnyt miettiä. Tämä vaan sattui tulemaan myyntiin sopivasti.
Jetin ostoa tuki lisäksi se, että paikalliseen tukeen on aika matala kynnys soittaa. Kun ei jaksa itse arvailla, miten joku jutttu pitää tehdä.
Ja nii joo, mä oon sit ihan syytön toho Timon lankeemiseen ;D
No ei voi sanoa, että olisit kovin aktiivisesti yrittänyt estääkään ;)
-
Joo-o. Täytyy kai tännekin jotain raportoida. Aika hiljaista on kopteri rintamalla, niin kuin näyttää olevan foorumillakin. Tänä vuonna on tullut kopterilentoja kokonaiset 4 kpl 550SX Logolla. Lennokkia on sitten tullut hierottua hieman enemmän. Tosin ei se mitään auta, kopterin lennätys on huomattavasti paremmin selkärangassa.
Koska ajat on kovat, se vaatii äärimmäisiä ratkaisuja :D Menin sitten ja ostin tuollaisen Turnigyn 6S patterin...
Ensimmäisellä latauksella kennoresistanssit näytteli 1,0-2,0 mOh lukemia. Muutaman syklin jälkeen ne ovat hämmästyttävästi tasoittuneet 1,0-1,1 mOh tasoille. Saas nähdä miten tämä kestää käytössä. Sen verran voi sanoa, että lennokkiin se antaa enemmän potkua kuin 160 sykliä ladattu Opti, mutta katsotaan mikä on tilanne loppukesästä ::)
-
Mitä noita sinisiä pakkoja on aikoinaan ollu, ni kyllä ne aina hyvin pelitti alkuun, mut käyttöikä ei oikein ollu noitten merkkipattereiden tasolla. 50 syklin jälkeen alko yleensä tehot selkeesti hiipumaan. Lennokissa varmaan voi mennä pitempään kun ei sieltä taideta ihan niin kovia virtoja ottaa.
-
Otin tän mielenkiinnosta kokeeksi. Eipä tuo paljon maksanut, niin sikäli ei haittaa. Yhden kerran latasin 1C:llä, muuten aion ladata pelkästään 3C niin kuin muitakin mun akkuja. Se tässä juuri kiinnostaa miten tuo kestää syklejä ja milloin alkaa väsyä.
Nuo Optit taitaa olla ainakin 3 kesää vanhoja ja aika huolettomasti käytetty. Logolla lentäessä niistä ei huomaa mitään väsymisen merkkejä.
Ei tuossa lennu touhussa kovia virtoja paljon käytetä(tai riippuu tietty lentotyylistä). Eron huomaan lähinnä siinä, jos lähtee esim. leijutuksesta suoraan pystyyn, niin kyllä Turnigystä tulee tällä hetkellä enemmän tehoa kuin Optista. Veikkaan, että ero on kurottu loppu kesästä umpeen :D
-
Otin tän mielenkiinnosta kokeeksi. Eipä tuo paljon maksanut, niin sikäli ei haittaa. Yhden kerran latasin 1C:llä, muuten aion ladata pelkästään 3C niin kuin muitakin mun akkuja. Se tässä juuri kiinnostaa miten tuo kestää syklejä ja milloin alkaa väsyä.
Nuo Optit taitaa olla ainakin 3 kesää vanhoja ja aika huolettomasti käytetty. Logolla lentäessä niistä ei huomaa mitään väsymisen merkkejä.
Ei tuossa lennu touhussa kovia virtoja paljon käytetä(tai riippuu tietty lentotyylistä). Eron huomaan lähinnä siinä, jos lähtee esim. leijutuksesta suoraan pystyyn, niin kyllä Turnigystä tulee tällä hetkellä enemmän tehoa kuin Optista. Veikkaan, että ero on kurottu loppu kesästä umpeen :D
Opti näyttäisi olevan sellainen akku että se tarvii muutama syklin tauon jälkeen että alkaa antaa kunnolla virtaa ulos.
-
Pitäskö se ottaa itseä niskasta kiinni ja korjata raato. Kaivoin tuon varastosta, ollut siellä pikkujouluista asti. Ei näyttäisi olevan edes pahasti likki. Perän slideri, päälavat ja lavanpitimet laakereineen pitäs tilata. Luulin, että nopari luovutti, kun tästä katosi silloin tehot, josta torppi. Üllatys yllätys nyt näyttäisi kuitenkin toimivan, kun kytkin akun kiinni....
Onko team TLR:llä nurkissa joutilaita osia vai pitääkö ihan Mikadolta asti tiluutella?
-
Varmaan nuo osat löytys varastosta. Eri asia on onko ne joutilaita. (jostain kumman syystä) :o
Lainaan kyllä saat osat jos on kiirus.
-
Ei ole kiire. Eiköhän ne sieltä Mikadolta viikossa saavu.
-
Aattelin jo, että kuka ja misä mainittiin TLR ku puhelin hällytti taskusa :o
Jos tullee jotaki akkuuttia osan tarvetta nii voi mullaki olla joku osa Lokoon varalla ehkä.
-
Mulle on kerrottu, että tää kopterin lennätys on siistiä hommaa. Ei pidä paikkaansa. Taas on näpit rasvaset Logon rassaamisen jäljiltä (ja valkolakattu parketti myös ::) )
On kyllä aika pehmeää kamaa noi Logon akselit (Onko TLR:llä tästä havaintoa? mulla olis käsitys, että olisi tullut testattua useampaa valmistus erää?). Kopterihan laskeutui holdilla hallitusti katolleen ja käytännössä mitään isompaa tälliä ei tullut. Silti lepari on mutkalla ja pääakseli olis S:n mallinen.
Enkä kyllä keksi mihin ne tehot silloin katosi kaikki näyttäis toimivan, niin kuin pitää. Loppuviikosta varmaan täytyy koittaa toimiiko ihan käytännössäkin.
-
Sehä o iha duunarin näköne insinööri!! [emoji12]
-
Sillon kun Logon omistin, niin pääakseli oli aina solmussa kun vähänki kolahti.
-
Ei muuta ku räkänä taivaalle. Tai no kulmat varmaan täytyy tarkistaa. Ei tainnut olla ihan A1 kuntoinen mulle tullessaan. Ainakin mekaaniset äänet hiljeni pirusti, kun vaihtoi riittävästi laakereita ja sääti hammasvälin kohdilleen.
-
Kävin testilennolla hyvin meni puoli akkua, kunnes kopun ääni muuttui hieman oudoksi. No onneksi olin päättänyt, että lennän vain kentän päällä edes takaisin ja matalalla. Sai holdilla nätisti alas. Ihme kyllä ehjänä. Linkkipallo oli sitten washista päättänyt irrota kesken leikin. Tarkemmin, kun tutkin niin ei ole washin kierteet ole ihan parhaat.... Mites se nyt on, tekeekö noilla Mikadon washeilla (pakkasessa) mitään? Vai kannattaako tilata Lynxin wash suosiolla? Niin ja onko Team TLR:llä ylimääräisiä?
-
tlr:llä on käytössä uudemman malliset Mikadon swashit jotka on toiminut toistaseksi moitteettomasti.
Oliko se nyt viime pikkujouluissa kun mulla kurkkas se swashpallo omalta paikoiltaan. Wiillä oli varaosalaatikossa swash niin se laitettiin silloin paikoilleen.
Mutta onhan se Lynx kans toiminut maailmalla, niin mikä nyt vaan löytyy helpommin on varmasti toimiva siihen.
-
On tämä 690SX kyllä aika vaikea tapaus. Sain tämän mekaanisesti minttiin syysleirille. Pari akullista sain lennettyä, kolmannella akulla se ei sitten enää spoolannut. Eli se nopari ei sittenkään ollut herännyt "kuolleista", kuin väliaikaisesti. Scorppion lähti ilman isompia tutkimuksia SER romuun. Kävi sillä tavalla hyvä tuuri, että kaapissa oli HW 130 nopari ja se sopi canopyn alle, vaikka vähän epäilin, ettei sopisi. Ei tarvinnut kuin liittimet kytkeä.
Logo lensi viikonloppuna 8 akullista ilman ongelmia. Vaikuttaa varsin pätevältä laitteelta, kevyen oloinen ilmassa ja muutenkin riittävän rauhallinen tämmöiselle lahjattomalle.
Kun lentää 1600 rpm/min, niin lentoaika on semmoista 7,5 min luokkaa 4000 mAh akulla. Lavat vaan täytyisi vaihtaa VTX:si, jos meinaa noilla pikku kiekoilla enemmän lentää. Rotortechit ei oikein mun makuun pidä tarpeeksi. Katsoo ny pitääkö nekin vielä tähän tilata.
-
Kerro jos löydät jostain 690 vtx lapoja. Alkaa olla kiven takana vtx lavat kun ne ei oo teetättänyt enää uutta erää niitä.
-
Kerro jos löydät jostain 690 vtx lapoja. Alkaa olla kiven takana vtx lavat kun ne ei oo teetättänyt enää uutta erää niitä.
Sami kerro sitte mulle, jos Timo löytää jostai 690 vtx lapoja!
Tilluutelen ittekkin niitä sitte sieltä jostain :)
-
Sami kerro sitte mulle, jos Timo löytää jostai 690 vtx lapoja!
Tilluutelen ittekkin niitä sitte sieltä jostain :)
Wilikki, kerro sitten mulle jos Timo löytää jostai 690 vtx lapoja, joista se kertoo Samille joka kertoo niistä sinulle. :)
Olen lentänyt noilla Saabin lavoilla oikeastaan aina ja olen ollut ihan tyytyväinen. Mutta voisi kokeilla joskus jotain muutakin ja VTX on varmaan se eniten kommentteja herättänyt lapatsuuni.
-
Onko tämä ny jotain milli peliä, eikö 697 muka kelpaa ??? Niitä olis Mikadolla ihan hyllyssä...
-
Onko tämä ny jotain milli peliä, eikö 697 muka kelpaa ??? Niitä olis Mikadolla ihan hyllyssä...
Oho niinpä näkyy olevan. :D Ne on noi 697 heleppo lyhennellä 690 kokoseksikkin!
Sami kerro sitte mulle, jos Timo löytää jostai 690 vtx lapoja!
Tilluutelen ittekkin niitä sitte sieltä jostain :)
Wilikki mikadolla ois 697 lapoja!!
-
Oho niinpä näkyy olevan. :D Ne on noi 697 heleppo lyhennellä 690 kokoseksikkin!
Wilikki mikadolla ois 697 lapoja!!
Oho!
Maikko mikadolla ois 697 lapoja!!
-
Täytyy ihan tulla tänne raportoimaan, että nyt on tentit suoritettu. Joutui kirkkovene hommia opettelemaan, että sai tämmöisen “tutkinnon” suoritettua😅
-
Tuli vähän talvilennätettyä. Itseasiassa oli vuoden ekat lennot. Oli aika reippaasti lunta about 40cm.